钢管杆不是近些年来采被应用的，早在上个世纪就开始应用。国内钢管杆的设计规范为《架空送电线路钢管杆设计技术规定》(DL/T5130-2001)，该规范是参照美国规范《Design of Steel Transmission Pole Structures》，当前美国规范新版本为2011年版。我国钢管杆规范长达15年未修编。在接下来的讲座中会给大家介绍现行版美国规范的计算方法。
主杆钢管杆的连接方式主要有焊接式、套接式和法兰连接式。焊接式由于现场作业以及现场焊缝质量无法控制不推荐采用；根据以往工程运行经验套接式在连接处变形不均匀，往往产生较大的挠度；采用法兰连接方式时未出现过类似现象，且仅计算法兰净重时采用法兰连接的杆塔用料较少，故钢管杆主杆连接推荐采用法兰连接。
增加桩顶约束
如果桩基位于公路绿化带内，绿化带两侧的道路硬化路面可对桩顶形成很好的约束作用。尤其是利用卡盘和两侧公路的嵌固作用后，可大大增强了顶部约束作用。通过上述措施，可使桩顶位移量低于理论计算值。因为理论计算值是建立在桩顶自由的条件下的，故在对钢管桩选型计算时水平位移量的限制适当放宽，从而减少钢桩的人土深度，降低桩的耗钢量。
