道路除雪方面
城市主干道：大型扫雪滚刷能够快速清除城市主干道上的积雪。城市主干道车流量大，在冬季需要及时清理积雪以保障交通的顺畅。例如，在一场大雪过后，大型扫雪滚刷安装在除雪车上，可以以较高的速度行驶，利用滚刷的高速旋转将积雪推到道路两侧，清理出可供车辆安全行驶的路面。
高速公路：高速公路对除雪的效率和质量要求。大型扫雪滚刷凭借其较大的清扫宽度（有的可达 3 - 4 米），可以一次性清理大面积的积雪。而且，它能够有效地清除路面上的浮雪、薄冰等，降低交通事故的风险，确保高速公路在雪天也能保持畅通。
山区公路：山区公路地势复杂，弯道较多。大型扫雪滚刷可以安装在适合山区作业的特种除雪车辆上，其强大的动力和较大的扫雪范围有助于清除山区公路上的积雪。在一些积雪较厚或者道路狭窄的路段，通过调整滚刷的角度和高度，也能很好地完成除雪任务
公共场所除雪
广场和停车场：广场和大型停车场面积广阔，积雪后需要快速清理以方便人们的活动和车辆的停放。大型扫雪滚刷能够大面积地清扫积雪，提高清理效率。比如在购物中心的停车场，使用大型扫雪滚刷可以在短时间内将积雪清理干净，为顾客提供便利的停车环境。
机场跑道和停机坪：机场跑道和停机坪对于积雪的清理有严格的标准。大型扫雪滚刷可以作为机场除雪设备的重要组成部分，快速清理跑道和停机坪上的积雪，飞机的安全起降。其能够有效清除跑道表面的积雪，防止积雪被飞机发动机吸入，同时也能避免积雪影响飞机起落架的正常工作。
大型扫雪滚刷和车辆的连接方式有哪些？
机械连接方式
直接轴连接：
这是一种比较简单直接的连接方式。车辆的动力输出轴通过联轴器与扫雪滚刷的驱动轴相连。联轴器起到传递扭矩、补偿轴间相对位移的作用。例如，使用弹性联轴器，它可以在一定程度上缓冲车辆在行驶过程中产生的振动和冲击，保护扫雪滚刷的驱动系统。这种连接方式适用于车辆动力输出轴与扫雪滚刷驱动轴同心度较好的情况，对加工精度和安装精度要求较高，轴间的同心度误差一般要求控制在 ±0.1mm 以内。
传动轴连接：
当车辆动力输出轴与扫雪滚刷驱动轴之间有一定距离时，就需要使用传动轴进行连接。传动轴通常是由空心或实心的金属管制成，两端带有连接花键或法兰。在车辆和扫雪滚刷之间安装合适长度的传动轴，通过花键或法兰与车辆动力输出轴和扫雪滚刷驱动轴相连接。为了动力传递的平稳性，传动轴需要做动平衡处理，并且要安装中间支撑装置，以防止传动轴在高速旋转过程中产生过大的变形。
齿轮传动连接：
这种连接方式利用齿轮组来传递动力。车辆动力输出轴上的主动齿轮与扫雪滚刷驱动轴上的从动齿轮相啮合。齿轮传动可以实现较大的传动比，能够根据车辆发动机的转速和扫雪滚刷所需的转速来设计合适的齿轮齿数比。例如，通过合理的齿轮设计，可以将车辆发动机较高的转速降低到扫雪滚刷所需的较低转速，同时增大扭矩。不过，齿轮传动需要考虑齿轮的润滑和密封，以防止雪水和杂质进入齿轮箱影响齿轮的正常工作。
液压连接方式
直接液压管路连接：
如果车辆本身有完善的液压系统，扫雪滚刷采用液压驱动时，可以通过液压管路直接连接。从车辆液压系统的动力输出端（如液压泵）引出高压液压油管路，连接到扫雪滚刷的液压马达。在连接过程中，要注意液压管路的规格（包括管径、耐压等级等）与车辆液压系统和扫雪滚刷液压马达相匹配。一般来说，大型扫雪滚刷的液压管路耐压等级可能需要达到 16 - 25MPa，管径根据液压流量需求确定，通常在 10 - 25mm 左右。同时，要安装合适的液压控制阀，用于控制液压油的流量和方向，从而实现对扫雪滚刷转速和转向的控制。
液压动力单元连接：
当车辆液压系统与扫雪滚刷液压驱动系统不兼容或者车辆没有合适的液压动力输出时，可以为扫雪滚刷单配置液压动力单元。液压动力单元一般包括液压泵、电机、油箱和控制阀门等部件。将液压动力单元安装在车辆上合适的位置，通过联轴器或皮带传动将电机与液压泵连接，然后将液压动力单元的输出管路与扫雪滚刷的液压马达连接。这种连接方式比较灵活，但需要额外的空间来安装液压动力单元，并且要考虑液压动力单元的散热问题，因为在工作过程中液压泵和电机等部件会产生热量。
混合连接方式
机械 - 液压混合连接：
这种方式结合了机械和液压连接的优点。例如，车辆的动力先通过机械传动（如传动轴）传递到一个液压泵，然后液压泵将动力转换为液压动力，通过液压管路驱动扫雪滚刷的液压马达。这种连接方式可以利用机械传动的性和液压传动的可调节性，在不同的工况下灵活调整扫雪滚刷的工作状态。同时，也可以通过机械传动的变速装置和液压系统的控制阀来实现多级调速，满足不同积雪厚度和除雪速度的要求。
