沥青混凝土在高温时具有流变性，在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后，沥青面层无法完全恢复原状态，即产生了塑性变形，在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，形成车辙。通过沥青面层结构分析可知，高温下的沥青混凝土在受到荷载的碾压作用，形成了微量的波形流变，面层中没有任何可以约束沥青混凝土流变的骨架材料，造成沥青面层流变的累积叠加，这是形成车辙的根本所在。
玻纤土工格栅作为一种新型的土工材料，具有环保和可持续发展的特点。它以玻璃纤维为原料制成，不会对环境产生污染。同时，玻纤土工格栅还具有较好的耐腐蚀性和耐老化性，能够道路长期使用的稳定性。此外，由于玻纤土工格栅具有较低的工程造价和较好的耐久性等特点，能够减少后期维护和维修的费用和时间成本等资源的浪费。因此它符合当前社会对环保和可持续发展的要求。
土工格栅与钢材等相比，在耐腐蚀性、抗化学药品性等方面具有优势，但易受紫外线照射易老化或受温度的限制(-50℃～+80℃)等问题。因此，需要在土工格栅的制造材料中掺入适量炭黑，可提高它的耐候性；并且需要在工程应用中采取填土或采用植物等表面保护措施，提高土工格栅的性能。土工格栅拉伸技术将高密度聚乙烯或聚丙烯及改性剂和助剂进行计量混配，通过挤出机组挤出、压延制得厚度控制和表面光滑平整的板材，经冲孔机精密冲孔，再经预热装置缓慢拉伸，使聚合物的分子链沿拉伸方向高度取向而成。
