广东碳钢螺栓、4.8级铁路螺杆制造厂家
1000mm曲线半径段，1981年冬至1983年底在沈阳铁局吉林分局铺设了约16.7km,受到现场的欢迎。1985年10月过了技术鉴定曰。但是由于干线改造,大量的43kg/m钢轨和50kg/m钢轨被更换为60kg
m钢轨,因此该扣件后来没有被大规模推广使用。
目前也采用高锰钢辙又顶面爆炸硬化的工艺,进入90年代后,针对该扣件使用中存在的问题作了进一步研究和改进,该扣件被更名为双肢弹簧扣件,1996年该扣件部分被用于广州地铁。
碳钢螺栓我国研发了带铁垫板的无挡肩弹性分开式结构的WJ-7型无昨轨道扣件系统，一般,设计轮载是按动力系法,而设计横向力是按脱轨系数值来确定的,至于钢轨垂向压力钢轨横向压力都是按荷载分散系数法来确定。
设计参数
扣件设计参数的确定应遵循下列基本原则。
(1)钢轨扣压力
钢轨扣件有足够的扣压力,以钢轨与支承体之间的可靠联结。
螺栓，机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。
按连接的受力方式分：分普通的和有铰制孔用的。按头部形状分：有六角头的，圆头的，方形头的，沉头的等等。其中六角头是常用的。一般沉头用在要求连接的地方。应用非常广泛。
目测检查并记录各零部件的状态,然后按现场组装方式用扣件将钢轨组装在一段轨枕上。按ISO9227的规定,喷放中性盐雾300h,用手工工具拆除弹条,目测检查所部件并记录它们的状态,然后用手工工具重新组装。记录采用手工工具拆卸和重装扣件过程中发现的任何破损。承载鞍适用于导框摇动座的圆弧顶面承载鞍宽型:ZG235-40或B级钢
不锈钢。
主要分奥氏体（18%Cr、8%Ni）耐热性好，耐腐蚀性好，可焊性好。A1，A2，A4
马氏体、13%Cr耐腐蚀性较差，强度高，耐磨性好。C1，C2，C4铁素体不锈钢。18%Cr镦锻性较好，耐腐蚀性强于马氏体。目前市场上进口材料主要是日本产品。按级别主要分SUS302、SUS304、SUS316。
铜。常用材料为黄铜…锌铜合金。市场上主要用H62、H65、H68铜做标准件。
螺栓按照材料分：碳钢的级别与不锈钢的级别不一样。
碳钢常用的有：3.6级，4.6级，4.8级，5.6级5.8级6.8级8.8级9.8级10.9级12.9级，可以查GB/T3098.1-2000版。
