台车由车架、模板、液压系统等关键部件组成。车架是“脊梁”，承托整体；模板贴合水沟电缆槽轮廓，精度高；液压撑杆，一键升降、开合。各零件紧密协同，适用 3 - 5 米隧道段。作业前后，仔细核对液压油位，检查连接件，以防故障。
自带振捣功能，浇筑时混凝土密实无气泡；模块化设计，组装、拆卸便捷，周转。台车移动平稳，定位误差在毫米级。施工场地，远离大型振捣设备，以防共振干扰；遇恶劣天气，妥善防护关键部件，维持良好工况。
采用“门”型结构，底部轨道稳抓地面，两侧立柱撑住模板，顶部横梁加固。分层布局，上层走行、中层操作、下层浇筑。调整时，依隧道弧度微调各节点。施工全程，紧盯结构受力点，有变形及时加固，保施工安全、结构稳定。
广泛用于高铁、公路、地铁隧道工程。山岭隧道坡度大，它抓地力强；软岩隧道，减震出色。跨度 2 - 10 米、长度任意的隧道皆适配。施工前，勘察地质，按需调台车参数；过程中，监测周边岩体，防坍塌损坏台车。
伸缩式设计堪称一绝，长度随心变，适应不同隧道段；角度微调装置，贴合复杂弯道。搭配智能操控屏，参数一键改。调节前，清空设备杂物；操作中，留意部件联动，避免卡顿，打造定制化水沟电缆槽。
主体钢材屈服强度高，抗冲击、耐磨损；关键部位镀铬、镀锌，防锈蚀。密封件选橡胶，防水防尘。日常维护，定期补漆、润滑；存放时选干燥场地，支垫设备，减缓老化，延长台车服役期。
