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提升加速性的另一核心是换挡速度。这也就是为何同样一款MT车，赛手开加速成绩会好于普通人开的原因之DCT因为相当于两组变速器集成在一起。当一个挡位工作时，下一个挡位的齿轮组已经结合，只不过对应的离合器处于分离状态而已。需要换挡时，只需当前挡位的离合器分离，下一个挡位的离合器结合即可，理论上能够实现的速度几乎为零。
不过出于换挡准确性、平顺性等方面的考虑，实际不可能做到无缝连接，但200ms的换挡速度也足以让全 的赛车手自叹不如了。传动效率接近，换挡速度更快，这就使得同一款车的DCT版本比MT版本提速会更快。
DCT变速器的结构优势也可以根本上的提升经济性。AT为什么费油？主要是液力变矩器闹的。传动效率低怎么可能不费油？DCT的离合器传动不存在这个问题。不仅如此，由于多数DCT变速器挡位数多于普通的MT变速器，可以更有效的利用好发动机的健康转速。再结合换挡时机把控方面电脑可能于部分“人脑”，换挡过程中的能量损耗比人驾驶MT变速器换挡时更低，因此同一款车的DCT版本，同样可以获得比MT版本更低的油耗。
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