锂电池主要由电芯与外壳共同构成，电芯中有隔离膜与正负极，正极活性材料中有碳黑导电剂，钴酸锂粉末与有机粘合剂，这些材料被直接涂附在铝片材质的集电体部位；负极活性材料主要成分为碳素粉末，除此之外还有较少的粘合剂，材料涂附于铜片集电体中。锂电池在进行多次充放电活动之后，会出现容量降低、电极膨胀的现象、然后报废。
目前采用的物理回收法主要有破碎风选法，破碎风选法．将物料进行选择性破碎，然后通过调节风选的参数，探究密度、形状、粒级等物理因素对物料分离、回收效率的影响程度．破碎风选法回收，没有药剂使用，规避了二次污染，但运行过程需要的动力成本高，对固体的破碎粒度要求严格，并且需要安装除尘收集装置，在气流作用下使固体颗粒按密度、形状和粒径进行分选，风选了粒径在5.00～22.00mm的铜和铝，分离率高。
退役锂离子电池中有着多种金属，比如镍、钴、锰等金属，所以近些年来关于废旧电池的回收都是回收金属元素。但是随着电池用量的不断增大，电池中越来越多的其他污染物也需要进行无害化处理，尤其是废弃电解液中的六氟磷酸锂。且六氟磷酸锂对人体有很大的伤害，其次是对退役锂离子电池中的残余电解液进行回收利用还会有一定的经济性，在资源普遍多元化利用的今天有着一定的意义。
我国已经进入新能源汽车动力电池的规模化退役期，动力电池所带来的能源、资源以及经济等多方面效益不可估量,且动力电池回收产业在我国是一个实打实的朝阳产业，但是由于动力电池整体产业链回收政策缺乏,市场运转模式并未稳定,市面上的动力电池种类复杂不一,普遍采用的处理技术不具有所有电池处理的适配性且高精的技术不成熟,加之企业成本和利益之间的矛盾性,倘若处理不当,将会导致之前的付出前功尽弃。智能化生产是工业的发展趋势，智能化水平的高低是判断锂电池拆解是否的重要指标。
近年来，动力电池作为电动汽车的“心脏”一直备受关注。随着电池技术的快速发展，当前多家车企对于固态电池都在投入重金竞相研发。固态电池与传统锂电池相比具有更高的能量密度，同时拥有更大的功率和更长的使用时间，是下一代锂电池发展的大趋势。
在拆解废旧锂离子电池之前需要对其进行放电处理，这是为了防止锂离子电池的剩余电量造成安全隐患。常用的放电处理措施包括物理放电和化学放电。物理放电主要采用低温冷冻或者负载放电的方式；化学放电会将废旧锂离子电池放置在特定的盐溶液中，以实现锂离子电池的放电。浸泡盐溶液的浓度需要严格控制，好选用低浓度的盐溶液，以免废旧锂离子电池在放电过程中发生电解液的泄漏，进而污染锂离子电池的电极片。化学放电的处理方式适用范围相对较广，但是这种处理方式的操作时间相对较长。
