增力式制动器两蹄都是领蹄，次领蹄的轮缸张开力P的作用效果很小，或不存在此力，但由主领蹄的自行增势作用所造成且比主领蹄张开力P大得多的支点反力p传到次领蹄的下端，成为次领蹄的张开力，故次领蹄的制动转矩比主领蹄的制动转矩大2—3倍，两蹄的效能因数也是这个关系。这种增力式虽效能增加很大，但其效能太不稳定，且效能太高时易发生制动器自锁(即松开制动踏板，领蹄仍不回位，与制动鼓贴固，保持制动状态)。故设计此种制动器时，应选择好几何尺寸，把效能因数限制在一定程度，选用摩擦性能较稳定的摩擦衬片。
除双领蹄式和双从蹄式制动器是平衡式制动器外，其余均为非平衡干式制动器，对轮毂轴承有附加径向载荷，且领蹄摩擦片表面单位压力大于从蹄，磨损严重，为使衬片寿命均衡，可将从蹄的衬片包角适当减小。
怎样进行盘式液压制动器制动总泵的拆卸，这个问题对于非人士来是很困难的一件事，今天盘式液压制动器厂家的技术人员将为我们介绍它的拆卸步骤。
盘式液压制动器制动总泵的拆卸步骤：
(1)在制动总泵连接螺栓下面放置布块，接住溢出的制动液，拧紧连接螺栓，从制动总泵接头处取下制动软管。注意：立刻擦去接触于摩托车任何部位的制动液。因制动液与油漆、塑料和橡胶等部件会发生化学反应，从而严重损伤这些部分。
(2)拆下两个螺钉，取下制动总泵。
(3)拆下两个装配螺钉，分离帽子和隔板。
(4)放掉制动液。
(5)拆下防尘密封护罩。
(6)用工具开口环钳拆下簧环。
(7)拆下活塞、初始环和弹簧。
(8)制动总泵的检查：1.检查制动总泵有无伤痕或其他损伤。2.检查活塞和杯面有无伤痕或其他损伤。3.检查制动总泵有无伤痕。
液压制动器是一种靠液力来制动的设备，它的性能，稳定性强，但是如果我们在日常维护或检修中没有做到位的话，还会引起的一些问题的，所以今天要介绍的内容就是液压制动器制动拖滞的原因。
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