上汽红岩后八粉粒物料运输车整车配置：采用红岩杰狮M500驾驶室，依维柯430马力国六发动机、法士特12JSD180T变速箱、12. 00R20钢丝胎、16吨轮减双后桥、原装空调、行车记录仪、电动玻璃。罐体采用武钢Q235-B 碳钢，直焊缝，纵向不拼接，筒体6MM，封头6MM，配备芜湖福达10. 0空压机，内部流化床气袋式构造（剩灰率低，更换气袋方便，我们做的构造也适用于运输干混砂浆) ,三仓三盖，压力表，压力阀，泄压阀，二次送风，6米卸灰管，散装水用罐盖。公告容积36.4立方米，实际容积约45立方米
散装水泥罐车如何工作卸料及结构原理
近期客户在网上询问如何对散装水泥车进行卸料，如何具体操作，现在我们要从散装水泥车的结构上进行讲解：
一、粉罐车产品概述：粉罐车，全称粉粒物料运输车，它适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。粉粒物料运输车是一种在工业、农业、商业、电厂、建筑业等方面得到广泛应用的汽车；
分总成结构及工作原理1.罐体主要封头、筒体、人孔盖及液化装置等组成；a.封头采用标准椭圆封头，主要规格有EH2300、EH2400、EH2500、EH2600、EH2700mm.b封头、筒体材质有Q345、QST420、610等；c.人孔盖采用两种结构，一种为内扣式入孔盖（装车后整车高度比外压弹簧举升结构低100mm，但操作机动性差，操作麻烦），一种外三爪外压式人孔盖（高度高，操作机动性好，操作容易），标准配置为内扣式人孔盖。c.内部流化装置是粉罐车的核心部件，主要有帆布式液化装置（由多孔板、侧溜板、以及下面的支撑结构组成，多孔板和侧溜板与水平面成一定角度的夹角。为了提高液化的效果，在多孔板上还啬了脊板，用于分流水泥和提高气体流速。液化布用螺栓压紧在多孔板上，流化布下面形成封闭的气室，各个舱的气室是不相通的，前后舱可以立卸料）以及透气带式液化装置
传动系统：主要包括取力器、传动轴、空压机（额定工作压力为0.2Mpa，转速为800-1100r/min）等组成；在罐体外部安装一个磁电转速表，用以监视空压机转速，通过调节油门控制器可以调节发动机油门大小，从而改变空压机转速；
、管路系统：气体由空压机输出后，经过止回阀、球阀进入各个舱中，在止回阀前后各安装一个安全阀，以防止有意外时管路气压过高损坏空压机，安全阀调定计放气压力为0.2Mpa；二次助吹管路，与卸料管路相连，在卸料时起辅助吹料作用，它由球阀、橡胶软管、助吹阀可以防止粉料进入管路中；外接气源是为用户不使用本车的空压机，而使用外面的压缩空气时配备的。在罐体顶部安装一个卸压阀，用于放掉罐内余压，在用户打开料盖前和中途停止卸料时放气用
卸料管路主要有吸料口、蝶阀（通过橡胶密封圈密封，如损坏可更换）、卸料钢管、卸料管接头、卸料胶管（耐磨钢丝卸料胶管，通径为102mm）等组成；罐体上面安装一个耐震压力表用来监视罐内气压变化用来指导卸料；
、残余值根据QC/T560-2020《散装水泥车技术条件》的要求：在垂直高度为15m，水平距离为5m，工作压力为0.2Mpa的条件下，水泥车的平均卸料速度不小于1.8t/min，残余率不大于百分之1
陕汽德龙新M3000国六（8*4）30方轻量化散装水泥运输车，潍柴350马力国六排放发动机，法士特10档变速箱，前桥5.5吨，汉德13吨轮边减速后桥，1100丝胎，上装部分：罐体用T610高强度合金钢制作，罐体4MM厚，封头5MM厚，罐体采用全自动纵向焊工艺，封头采用全自动环形焊工艺，焊缝牢固平整，内部采用V型流化床优化内部结构，优点：容积大，重心稳，卸灰快，无残余率；空压机采用国产渤海10方空压机，整车尺寸：10100*2550*3950MM,轴距：1800+3575+1400MM：整备质量：14.7吨
上装罐体采用高强度耐磨钢，筒体4MM厚，封头5MM厚，罐体内部两仓两盖流化床结构，配渤海10方空压机，7米卸灰软管，其它人孔盖，进气管道，出灰管道(120砂浆管道出灰口钢板加厚)，爬梯，走道，泄压阀，压力表，安全阀，进气阀，出灰阀，紧急气源，原厂标配；罐体油漆采用全封闭式烤房喷涂，烘干房烘烤，不易掉漆，粉粒物料运输车适用于：散装水泥，干混砂浆，重金石粉，石灰粉，粉煤灰散装运输，罐体实际容积：28立方
