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目前港口空箱数量增加问题，存在个时期新集装箱投放量过大，国内堆存成本较低，国外缓解后空箱短期大量回流的原因，也有季节性规律作用。同时，他也称，大量空箱在我国港口蓄势待发，某种程度上也反映了国际市场依然看好我们下一阶段的出口能力。从海关新数据看，2月下旬以来，出口用箱量在持续增长。
俞建华表示，综合起来看，外贸形势还是严峻复杂的，但也蕴含了不少机遇，困难更多是性的。比较来看，我国竞争优势依然明显，随着我国经济形势整体好转，外贸前两个月平稳开局的势头有望保持下去，因此对今年我国外贸实现促稳提质的目标充满信心。
此前的3月18日，上海航运交易所发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，中国出口集装箱运输市场在经过一段时间的调整走势后，本周整体市场出现企稳迹象。不同航线因供需基本面不同，市场运价互有涨跌，综合指数小幅上涨。
具体来看，欧洲航线方面，3月17日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为878美元/TEU，较上期上涨1.5%，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1651美元/TEU，较上期上涨3.9%。北美航线方面，3月17日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1161美元/FEU和2088美元/FEU，分别较上期下跌0.2%和4.8%。
3月17日，广州航运交易所官网发布《珠江航运指数》称，3月11日-3月17日当期，珠江航运集装箱运价指数报收967.85点，较上期下跌0.19点，珠江航运散货运价指数报收1015.32点，较上期下跌5.54点。集装箱运输市场方面，内河外贸，香港航线运价指数有所下跌，而内河内贸航线运价指数微涨，集装箱运价指数整体下跌。
3月20日，中国(深圳)综合开发研究院新能源与低碳发展研究中心副主任韦福雷向经济观察网记者表示，目前出口的确受到冲击，但不会断崖式下跌，而针对网络上的悲观言论，他认为并不可信，存在“抓眼球”，“夸大”情况。
“像深圳的码头都是智能化，本来堆得就挺高的。”韦福雷说，他对今年接下来的出口形势持谨慎乐观态度。同日，一家在期间因“国产替代”获得大量订单，业绩增长迅速的企业负责人向经济观察网记者表示，今年以来，该公司出口的订单下降明显，且尚未看到复苏迹象，但接下来准备参加的境外展会客户会议量有所增加。同时，他又称，目前国内销售情况“供不应求，可以弥补（出口订单下降）”。