石油成品油计量
目前仍采用人工检测，在静止的状态下进行计 量 虽然我们在成品油收发作业储 存期间，按照动罐每天计量，不动罐三天计量一次的工作原则，但仍 经常产生较大误差。 计量工作中的误差主要发生 在收发油和输转过程中。虽然造成 计量误差的原因很多，但关键是如 何减少误差 并随时发现误差 ，这 样计量误差就会相对减少。
像一些大型的石油，石化企业中，每天都会有大量的油品进出厂， 所以油品计量工作就显得十分重要，不管是少付还是多付都会影响企业 的经营效益。如果油品少付就会导致客户的效益受到损坏；如果多付就 使直接损失企业的经济效益。现在所采用的都是使用油罐计量的方法进 行出入厂质量流量检定。这种计量流量计的方法是为广泛应用的。但 是此种方法有着许多的不足之处，它会由于受到各种原因的影响，导致 油品的体积以及密度发生改变，导致计量过程中出现误差。但是作为质量流量计进来说，它是在线进行质量流量检测的，如果出现误差情况，可 以实时进行自动补偿，可以免受其影响，因而计量得到的结果比较准确。
油品计量误差产生原因
(1)密度引起的计量误差由于油罐内的高度不同,所以其含水量及含水密度也各不相同,换句话说,就是不同高度的原油具有着不同的含水率。而含水量不同,就代表着原油的净含量也不同,若想得到的油品含量,就要先测定原油的含水量。但是,一般情况下,受多种变化因素的影响,原油含水量的测量是比较困难的,加之原油罐内常出现乳化层,导致乳化层位置的原油含水量处于波动状态,这更加加大了测量难度。
(2)温度引起的计量误差正常情况下,油罐中的油品处于一个平衡点,而若介质的温度提升,则液面差就会相应的呈现负值状态,从而说明液面正在下降;反之,若介质的温度下降,则液面差就会相应的呈现正值状态,从而说明液面正在上升。所以,温度因素是引起油品计量误差产生的一项常见因素。而其中,又包括因温度计量器误差产生的计量误差、因温度计读数误差产生的计量误差以及因平均温度误差产生的计量误差等。(3)液位测量中的计量误差一般油罐所用的材料都是钢板,其按测算可计算出的线膨胀系数为11.910-6/。而在油品计量中,所使用的是二级量油尺,一般油罐高度约15m左右。以温度20、油面高度10m为例,所测算出的精度约2.3mm。同时还需注意若在南方地区,由于温度波动较大,因此还需要根据实际情况适当地调整测量标准。
(4)容量测量中的计量误差在油品计量过程中,有时若未严格按照相关规定进行测量,则很可能会导致油罐的容积测量产生误差。通常情况下,对油罐容积的测量是在空罐状态下进行的,而其实际检测结果容易受很多外界因素的影响。如若事先没有充分考虑到液体的静压力、罐壁的温度等,而是在进行油罐容积测量时才进行测算,则容易在油罐内的油品达到一定高度时,因油品重量而导致油罐底部下沉及变化,从而影响到了终计量结果。因此在密度方面是存在一定的误差的。
油品密度引起的误差在测量油品的密度时，抽样检定通常是采用定时的方式进行的，其次，对原油密度的计算是运用结果的平均值进行的，由于所抽取的原油样本的随机性较大，所以采用这种计量方法测量油品的密度，其必定也会影响油品计量的准确性。
立式金属罐油品静态计量，一般均采用人工检尺法，人工检尺计量存在大量的系统误差和随机误差。本文对容量计量环节可能存在的计量误差进行分析，如立式金属罐总容量检定不确定度、液位测量、测深钢卷尺结构变形、参照高度变化、罐体倾斜、上计量基准点模糊等。
在油品的储存、运输和销售过程中，采用油罐检尺和容积表来确定油品的数量是通行的计量和交接方式.然而，在储油罐的安装过程中和长期使用后会发生倾斜、变形等问题，对于加油站的埋地油罐，其倾斜、变形等变化就现场技术条件下难以准确测定，这势必造成油罐液面容量参照表信息的不准确.而且在人工计量过程中，人员的素质对后结果具有决定性的影响，编表过程需要耗费大量的人力、物力，而且编表时间过长.随着中石化收购加油站管理的日益精细化，这一问题就越来越成为制约加油站计量管理的“瓶颈”.
提高油罐容积标定方法的测量精度,是制定的容积表的基础.但是现有油罐容积标定方法具有误差大,操作复杂,适用场合有限等不足,导致标定工作量大,所需费用高。
在换热器的蒸汽入口设温控阀，通过感温探头对油品出口的温度的检测来控制换热器的蒸汽入口蒸汽进量，从而确保油品温度的恒定。
储罐的顶盖为拱顶的储罐被称为“拱顶罐”，拱顶是一种固定的顶盖，拱顶被要求能承受较大的内压力（从2kPa到10kPa不等），钢板的厚度一般为4—6毫米。拱顶的优点是成本小施工简单，但蒸发损耗较大。另一种顶盖是“浮顶”，即顶盖随着液面的升降而升降，此种顶盖可以大幅降低储存过程中的油品蒸发损耗，但施工技术性强，成本较大。
