盾构机连接胶管;主要用于盾构机管件之间链接，链接方式为钢管和胶管之间，胶管和胶管之间法兰连接，胶管采用高耐磨橡胶法兰，能更好的避震耐磨，是替代钢管输送的好方式，也可按用户提供图纸加工生产，悦龙科技欢迎您的到来！
盾构机橡胶软管主要用途：盾构是一种用于隧道工程的大型高科技综合施工设备，它具有一个可以移动的钢结构外壳（盾壳），盾构内装有开挖、排土、拼装和推进等机械装置，进行土层开挖、碴土排运、衬砌拼装和盾构推进等系列操作，使隧道结构施工一次完成，胶管主要用于物料输送，是盾构机不可缺少的组成部分
盾构机胶管
1. 动力转向管，属于转向器的一个零部件，其作用是连接转向转向油泵与转向器，形成液压回路。传递液压，从而起到盾构机转向操纵省力且反应灵敏两方面要求
2. 燃油管，应用于盾构机上燃油泵上，其作用是发动机在各种工作状态和条件下所需要的燃油流量
3. 刹车管，其主要作用是在盾构机制动中传递制动介质，制动力传递到盾构机制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。
4. 空调管，用于盾构机的制冷系统。
5. 空气管水管，用于输送盾构机上的空气和水。
6. 液压管：一层，两层，四层或六层高抗拉钢丝增强橡胶管，用于连接盾构机的液压系统管路。
盾构机胶管颜色分类
白色是气管，蓝色水管，红色高压油管，绿色低压油管，灰色浆管，紫色盾尾油脂管。（仅供参考）
产品卖点
1. 采用进口橡胶特配方，含胶量45%以上
2. 颜色任选，深度定制
3. 粘合好，不易涨头
4. 工厂价格，免费拿样
5. 外观布面或光面
6. 试压
盾构机高压胶管，中通盾构机高压胶管的主要性能盾构机高压胶管的特性有生理惰性、盾构机高压胶管耐紫外线、耐臭氧、耐高低压,盾构机高压胶管耐温(-80至300度)、透明度高、回弹力强,耐压缩*不变形、耐油、耐冲压、耐酸碱、耐磨、耐燃、耐电压、导电等性能。液压胶管主要依靠增强层来承受压力。编织胶管是靠胶浆与内外胶层粘牢,由于同一编织层内钢丝之间的相互接触,在承受动压时会因各自伸缩不一而造成钢丝相互之间的磨擦而影响其耐久性。而缠绕管是由缠绕方向不同的两层形成一个工作层,在两层之间有中间胶,因此同一工作层的两层钢丝之间没有交叉点。所以不会在承受动压时同于钢丝间的交叉弯曲而形成应力集中或摩擦磨损。故耐久性好,能承受高压。
液压胶管的外胶层粘在增强层上起保护作用,一般采用氯丁橡胶。应注意防止其老化龟裂而影响整个胶管的寿命
盾构机用渣土输送胶管如图1、图2，它包括管道本体1、连接法兰2、抱箍3和带万向轮的小平板车4。管道本体I由内而外包括内衬层5、增强层6和外覆层7。内衬层包括耐磨胶料51和衬贴于耐磨胶料内表面的多块耐磨陶瓷片52。增强层6包括三个纤维帘布增强层61和夹于其中的两个金属螺旋线增强层62。金属螺旋线增强层62包括金属螺旋线621和布设在周围的胶料622。耐磨陶瓷片52与耐磨胶料51的接触面上涂有胶粘剂,耐磨陶瓷片52与耐磨胶料51通过硫化牢固粘合。耐磨陶瓷片51和金属螺旋线621表面涂有胶粘剂，通过硫化与周围胶料牢固粘合。外覆层7由高强度耐老化混炼胶料构成。由于橡胶管道I的中点部位被抱箍3固定在带万向轮的小平板车4上。当盾构机向前推移时，橡胶管道中部不会与地面摩擦，而是随着小平板车4向前移动。这就了管道外覆层7不会被磨损或被异物划伤，并减少了运行阻力。另外由于管道内衬层51内表面贴有多个耐磨陶瓷片52，管道能长时间承受渣土的磨蚀而不致被磨穿。管道本体I的增强层6设有三个纤维帘子布增强层和两个金属螺旋线增强层62，使管道本体I不仅具有良好的承压性能，而且具有良好挺性，能长时间在弯曲状态作业。
