建立共好 – 结合不同领域的人才，发挥团队精神。
责任承担 – 尊重自我的与被赋予的权责，承担起团队与个人的成败。
赏罚分明 – 以绩效导向为依归，有功必赏，有过必罚。
学习成长 – 激发员工智慧和潜能，充满活力的不断突破成长上限。
企业使命：
为员工创造平台，为客户创造价值，为城市创造美丽，为社会创造财富。
企业愿景：
打造具有竞争力的的企业。
D型施工便梁适用于既有线路或站场的桥涵施工，它的大优点是在不终端行车的情况下，利用它进行桥涵的开挖和施工。
D型施工便梁”适用于既有线路或站场的桥涵施工，具有运输和拆装方便的特点，适用于单线，双线、直线、曲线(R≥400m),行车限速可达60km/h。便梁跨度分为12m、16m、20m、24m四种，适用于多种跨度的桥涵施工。
“D型施工便梁”通过便梁架空线路后，列车慢行速度大大提高，所以在准高速铁路。既有线上桥涵施工只许采用“D型施工便梁”架空线路，而不允许使用传统的工字钢束梁或轨束梁。与此相对应，运输部门规定施工中列车慢行速度不得低于45km/h。迫于这种形势，“D型施工便梁”已得到广泛应用。
“D型施工便梁”会大大减小桥梁、路基施工对铁路运输的影响，加大架空设备的安全可靠度，提高列车慢行速度，简化施工程序。它不仅能应用于桥梁施工，也可应用于路基施工，其性对既有线上施工不啻为一场革命。
下穿铁路框架桥施工中采用D型便梁进行既有铁路加固已经得到了广泛应用,但在某些特殊条件下,如:在一个下穿铁路框架桥工程施工中,分两次或多次进行框架桥顶进,D型便梁需要根据顶进位置在铁路上进行纵移调整,采用常规方案将便梁吊装转移就位,需要多次横跨铁路,施工风险较高,施工工序复杂,施工成本高.为了确保施工的顺利进行和铁路行车安全,在现场采用了一种安全、简单、快捷的D型便梁整体纵移施工方法,降低了便梁转移就位需要多次横跨铁路的风险,减化了封锁点内作业工序,节约了施工成本.
