其优点数不胜数，如：零速抱闸，对制动器无磨损；任意低的就位速度，可用于吊装；速度的平滑过渡，对机构和结构件无冲击，提高了塔机的运行安全性；极低的起动电流，减轻了用户电网扩容的负担；几乎任意宽的调速范围，提高了塔机的工作效率；节能的调速方式，减少了系统运行能耗；单速的鼠笼电动机了机构的运行可靠性厖。正是因为这些明显的特点和优势，国外的塔机制造商所推出的新一代塔机的起升机构也大多采用变频调速方案，如POTAIN，LIEBHERR等世界公司。同时我们认为，随着变频器价格的不断降低，可靠性不断提高，变频技术一定能在塔机上得到广泛应用，这将对产品的安全运行和减少运行能耗都有重要的意义。为了普及变频技术，加深对变频调速方案的了解，本文将对变频技术在塔机起升机构上的应用作一探讨
⑴把起重机开到规定的停车点，把小车开到司机室一端，将空钩起升到上限位置，控制器全部转到零位，切断电源；
⑵清扫起重机；
⑶每班应有适当的清扫、检查时间；
⑷把写好的交接班记录本交给接班司机，并将操作中发现的问题，向接班司机交代清楚。
起重机在维修过程中行车工要配合维修人员工作，不准离开行车。特殊原因需要短时间离开告诉维修人员，以便安排工作。
行车在启动时要先鸣笛，后启动。维修人员在上面工作时，不允许送电，更不允许启动行车。特殊原因需要动车，与维修人员充分沟通，并得到允许后方可动车，启动前务必先鸣笛三声。
维修人员在轨道上工作时，无论下面的活怎么多或紧急，都不允许催促维修人员，要充分沟通协调，确保人员安全。
⑸遵从指挥信号，信号不明或指挥人员没有离开危险区域（指挥人员站在被吊物上或在地面设备与被吊物之间的狭窄地区）之前不准开车；
⑹司机只听从事前的指挥人员发出的开车信号。任何人发出的停车信号，都立即停车；
⑺指挥人员虽发出指挥信号，但他不注视被吊物时，不应该开车
起重机的控制器应逐档加（减）速，禁止将控制手柄从正向位置直接转到反向位置作为停车之用（只有在防止事故发生的情况下才允许）；
⑼起重机大车或小车应缓慢地靠近终点，尽量避免碰撞挡架；
⑽只有在了解周围条件的情况下，才允许用空载的起重机来缓慢地推动另外一台起重机；
⑾在操作过程中，如果听到有不正常的声音时，应立即停车断电进行检查，吊运物件应稳妥的放下；
⑿正在工作的起重机，遇到突然停电或线路电压急剧下降时，应尽快将各控制器回到零位，切断电源总开关，并通知指挥人员；
⒀起升机构制动器在工作中突然失灵时，要沉着冷静，必要时将控制器转在低速档，做慢速反复升降动作，同时开动大车或小车，选择安全地区，放下重物；
⒁指挥人员发出信号与司机的想法不一致时，应发出询问信号，确认没有问题，才能进行操作；
⒂行车失去控制时，应根据情况打反车或按紧急停止按钮；
