塑料ABS在汽车内饰的要求条件:汽车内饰追求的重要目标包括美观、低气味、机械性能、耐热、耐候等。亚太国际ABS汽车材料能够满足各种内饰部件的使用要求，材料具备以下条件: 良好的流动性 的抗冲击性 易加工成型 易着色、喷涂 低气味 良好的耐腐蚀性 亚光效果
塑料ABS表面预处理 为了提高涂料在塑料表面的附着力和改善塑料外观，涂装前对塑料表面进行预处理。 (1 )退火 塑料ABS成型时易形成内应力，涂装后应力集中处易开裂。可采用退火处理或整面处理，消除应力。退火处理是把ABS塑料成型件加热到热变形温度以下，即60℃，保温2h。为了减少设备投资，可采用整面处理来改善表面状况。整面处理配方及工艺如表1所列。
特性 能常温干燥、涂膜坚硬耐磨、防潮 漆膜光亮，坚硬耐磨，附着力好 漆膜颜色鲜艳，耐水、耐磨，附着力好 漆膜光亮，耐磨，附着力好 漆膜光亮透明，耐磨性好
发展前景 ABS是上世纪40年代发展起来的通用热塑性工程塑料，是一个综合力学性能十分的塑料品种，不仅具有良好的刚性、硬度和加工流动性，而且具有高韧性特点，可以注塑、挤出或热成型。 大部分汽车部件都是用注塑成型方法加工的，ABS树脂的优点是抗冲性、隔音性、耐划痕性，耐热性更好，比PP更美观，特别在横向抗冲性和使用温度较为严格的部件。ABS树脂是汽车中使用仅次于聚氨脂和聚丙烯的第三大树脂。ABS树脂可用于车内和车外部外壳，方向盘、导油管及把手和按钮等小部件，车外部包括前散热器护栅和灯罩等。
世界主要地区ABS产能分布 美国拜耳、GE塑料和DOWN CHEM是美国的三大ABS树脂生产厂，约占美国ABS总产能的97%。其中GE塑料占50.4%，主要面向管材和小型部件市场;拜耳占24.9%，主要面向大宗产品的市场;DOWN CHEM占21.7%，主要面向电子电器市场;3个企业在汽车市场都占有显著的份额。 韩国韩国4个ABS主要生产企业，分别为LG化学、BASF、CHIEL工业和锦湖化学，约60%出口到中国内地和香港地区。其中大的是LG化学，2002年其在中国宁波的装置产能翻了一倍，达到30万吨/年，2003年底还将其位于韩国丽川的ABS装置产能提高10万吨/年，使该装置总产能达到50万吨/年。通过在韩国和中国的ABS装置扩建，LG化学公司ABS生产能力已提高至80万吨/年，稳居世界第三大ABS生产商。 日本日本有9家ABS生产企业，共11套装置，总生产能力为77.3万吨/年。由JSR公司与三菱化学合并组成的TECHNOPOLYMER公司，拥有29.5万吨/年的ABS产能，成为全球第6大ABS生产企业;住友和三井化学建立的日本A & L公司，拥有10万吨/年的ABS产能。 西欧经过1995年的重整，西欧ABS市场已进入成熟期，只有6家生产厂共12套装置。2003年，西欧ABS总产能为96万吨/年，生产厂家主要有Bayer(比利时)公司(9.0万吨/年)、GE Plastics(法国)公司(7.0万吨/年)、BASF(德国)公司(14.5万吨/年)、Bayer(德国)公司(18.5万吨/年)、Enichem(意大利)公司(7.5万吨/年)、BASF(荷兰)公司(5.5万吨/年)、Dow Benelux(荷兰)公司(12.0万吨/年)、General Electric Plastics(荷兰)公司(7.0万吨/年)、Bayer(西班牙)公司(6.0万吨/年)、Polidux(西班牙)公司(2.0万吨/年)以及GeneralElectric Plastics(英国)公司(7.0万吨/年)等。其中比利时占37%、法国占8%、德国占28%、意大利占11%、西班牙占8%、英国占8%。
合成树脂，是一种人工合成的一类高分子量聚合物。是兼备或超过天然树脂固有特性的一种树脂。ASTM D883-65T将合成树脂定义为分子量未加限定但往往是高分子量的固体、半固体或假(准) 固体的有机物质，受应力时有流动倾向，常具有软化或熔融范围并在破裂时呈贝壳状。 在实际应用中它一方面常与聚合物甚至塑料同义使用，特别是指由单体通过聚合反应所生成的未加任何助剂或仅加有极少量助剂的基本材料。此外，也有时用于代表未固化的流动性热固性聚合物材料 世界三大合成材料包括合成树脂、合成橡胶和合成纤维。合成树脂是产量和消费量高的合成材料。
