膜结构车棚按其结构形式可分为钢结构、张拉结构及充气结构;按膜材特性又可分为性膜结构(膜材使用年限可超过25年)、半性膜结构(膜材使用年限为10-15年)及临时性膜结构(膜材使用年限为3-5年);按膜材成分又可分为PVDF膜材、PTFE膜材及ETFE膜材。
用于膜结构中的膜材是一种具有高强度、柔韧性好的薄膜材料;中心的织物基材分为聚酯纤维及玻璃纤维，而作为涂层材使用的树脂有聚氯乙烯树脂(PVC),硅酮及聚四氟乙烯树脂(PTFE)，它具有轻质、柔韧、厚度小、重量轻、透光性好;对自然光有反射、吸收和透射能力;它不燃、难燃或阻燃;具有耐久、防火、气密良好等特性;表面经氟素处理(涂覆PVF或PVDF)的膜材、自身不发粘、有很好的自洁性能。
现代建筑环境是现代城市、现代文化与社会、现代人的生活和观念的综合表象。膜结构车棚建筑具有耐久、高强、防火、自洁等特性，可充分利用阳光、空气以及易与自然环境融合等特点，它所表达的“建筑语言特征”呈现明显的“理性技术表现”倾向，高耸的桅杆、异形空间钢结构体系、坚如射束的根根钢索、富于机械魅力的钢制大型节点、充满张力自然曲线的变幻膜体以及其他技术可望而不可及的大跨度自由空间，都给人以艺术感染力和技术神秘感。
环境膜材在PVDF涂层上添加了特殊的改性助剂，既提高了膜材的自洁性又可直接焊接，同时改性助剂与PVC层内添加剂协同作用，使PVDF与PVC涂层的结合更加牢固，不易剥离，不再需要涂覆底料层。双面PVDF自洁层不仅对膜材顶面有的保护作用，而且对底面也具有优良的保护作用。
关于索膜结构而言，在没有施加预应力之前，是没有结构刚度的，也就是说膜结构任何时候不存在无应力状况。因为膜资料自身没有抗弯刚度，其曲面形状与预应力值的巨细和散布是一一对应的，因而在控制点坐标断定后，给定一合理的预应力值及其散布，才干断定适宜的膜曲面形状。预应力值的巨细与散布是需依据多方面的条件进行重复调整后归纳断定的，这个进程叫做找形剖析。此进程与方案规划进程往往密不可分，往往需重复调整方可即满意修建形状的要求又确保结构的经济合理及安全可靠。
膜车棚的修建非常轻松简单，由于现在很多都市当中的公共场所都选择了膜结构车棚，为此，它自身的优势等信息都成为了大家关注的焦点。我们发现膜结构车棚不管从实用性还是美观性上，都完成其他材质的车棚，拥有了的性价比。
