在本轮碳酸锂价格反转的过程中，供求关系是背后的主导者。当电池级碳酸锂价格跌破20万元/吨时，市场上成交量是锐减的。“但当价格击穿了卖家的成本线，他们必然减产和控制发货，导致现货市场散货难求。因为需求还是有的，缺货了价格反转便开始了。”林伯强表示。
记者获悉，今年2月份，江西宜春多家中小型锂矿煅烧厂就已停工，以减少锂价暴跌带来的影响。上市公司江特电机也曾主动对云母提锂产线进行减产。
进口锂辉石生产碳酸锂的成本仍然高企，进口商持货惜售心理较强，因此市场端流通量不大。据银河期货测算，近期，澳洲进口锂辉石精矿6%均价为3920美元/吨，折算碳酸锂成本约为29万元/吨。
而下游的电池企业则在快速去库存。比如宁德时代，截至今年3月31日，该公司存货期末余额640亿元，相较年初余额767亿元下降了16.56%。
汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，4月份，我国动力电池产量共计47GWh，同比增长38.7%。中间商及下游电池企业补充原料库存，对碳酸锂价格有一定支撑。
5月17日，盐湖股份接受机构调研时也表示，4月份碳酸锂产品销售已回暖，公司积极与下游客户互通，拓展销售渠道，加大销售力度，将努力完成全年销售计划。
上海钢联新能源事业部锂业分析师曲音飞认为，“当前锂盐厂对外出货意愿较低，捂货待涨情绪较浓，使得市场现货流通紧俏，带动价格一路走高；同时，虽然需求尚未完全好转，但在市场情绪的驱动之下，下游询盘询价增多，刚需订单跟进较为及时，且部分厂家在恐涨心态下，有少量提前备货行为，一定程度也拉涨了锂价。
一种车用聚氨酯硬泡组合料及其制备方法，所述车用聚氨酯硬泡组合料包含下列质量份数比的原料配方：6～4份聚醚411，4～6份聚醚35，2～3份泡沫稳定剂，2～5份发泡剂，6～1份催化剂；所述车用聚氨酯硬泡组合料的制备方法是将配方中的各原料投入容器中，搅拌混合均匀即可。本发明由于在现有的组合料配方中加入了具有耐高温性能的聚醚35，改变了产品的分子结构，即在分子链上引入了耐高温的结构，使得成品的耐温性能大大提高（可达到18摄氏度下成品不变形），从而大大延长了产品的使用温度范围和使用寿命，适合于汽车上使用。
在诸多利空因素打压下，国内聚丙烯市场难有起色。目前下游开工情况仍不乐观，尤其是出口加工企业，受金融危机影响较大。尽管出台一系列刺激国内消费的政策，比如家电下乡等，但由于前期成品库存已经较多，因此未能促进工厂的再生产。在经济形势真正好转之前，下游需求很难有实质性恢复。如果原油及丙烯单体价格继续下挫，聚丙烯市场可能会再度面临较大幅度的调整。宏观经济因素方面，欧洲债务问题依然没有得到有效解决，欧美地区制造业数据较为疲弱，市场对经济增长存在较大担忧，这对聚丙烯价格走高也是一个绊脚石。
