⑤由于基础位于路面边缘，要求基坑开挖后应在24H内完成基础混凝土浇筑。
⑥混凝土基础要进行养护，基础周围应予回填并夯实，回填压实工作应于结构物上竖立标志前完成。
⑦在混凝土尚未经过至少七天凝固前，混凝土基础上不得架设支柱和标志。
六、标志安装
标志现场安装前，应检查标志使用的所有材料，要求符合有关材料规格之规定；在运输或架设过程中标志防腐层如有损伤，应按规范规定的方法进行修护；标志面的所有反光膜的等级应与设计规定相一致，反光材料的光学性能、色度及各项耐久、耐溶剂等性能应满足标准要求，粘贴反光膜应无明显气泡、裂纹、颜色不均等缺陷；标志表面的平整度、几何尺寸应符合设计要求。
A、单柱、双柱标志的安装：
①支柱安装
a．支柱须待混凝土至少经过七天养护，才能安装。
b．支柱通过底座法兰盘与基础预埋法兰盘连接。在清理基础法兰盘和地脚螺栓螺纹后，把支柱直立，底座法兰盘的螺孔套入地脚螺栓中。在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，后，拧紧地脚螺栓。
②标志板安装
a。支柱安装好后，即可安装标志板。滑动螺栓通过槽铝或加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在支柱上。
仓库概况说明（此处数据为了保密，删去）
对MSTC周围十公里范围内库房的调研，从仓储面积、仓储条件、至干线公路/铁路距离、仓库高度、叉车作业要求等方面综合考虑，经过细致的比较分析，批发中心的A、B两库具有较大优势，略加改建可以作为MSTC成品轮胎的仓库。两库的现有条件及改建后状况如下：（后附照片）
1）A、B两库离MSTC不到 公里，位于沈大高速和沈京高速公路路口。
2）A库为 平方米，为钢筋混凝土导制三层楼库，一层 平方米，二层和三层为平方米，层高 米，可以叠放 层托盘。库内安装两部货梯，用于轮胎在各层间的搬运移动作业。
3）B库为 平方米的钢架平库，层高 米，高处8米，可以叠放9层轿车胎托盘。两库使用面积共 m2。
4）两库的地面条件较好，改建时做抗腐、防尘、抗压处理。
5）现场安全：
a）除留下必要通光窗外，A、B两库全库进行封闭，平库用钢板封窗，楼库用砖将窗封闭，防尘和避光。
b）A、B两库用栅栏包围，两库占地近2万平方米，栅栏包围后面积约为4万平方米，富余空地可以作为停放车辆、摆放集装箱或将来建设新库的场地。
c）聘请保安公司进行24小时警备保卫，大门设立守卫室，严格车辆、人员出入。
d）设立闭路监视系统和报警系统；地面监控摄像头、监视器、夜间照明灯。
6） 设立必要出入库门、安全钢制卷闸门，建设装货平台4座，平台封闭，建设防尘仓以防尘并作备货区。
7） 除满足小面积2.5万平方米外，备有8660平方米的弹性库，以适应MSTC的灵活需要。
仓库管理信息系统
1．系统设计原则
为实现MSTC投标书中关于仓储信息管理的要求，我们基于中外运日通外运物流有限公司正在使用的“日通外运仓储管理信息系统”和中外运网络公司自行开发的“中外运仓储管理信息系统”,为MSTC量身定作了“MSTC仓储管理信息系统”。
这套系统依据MSTC仓储业务的标准流程，将对仓储业务信息实施严格的管理，使各项作业信息均由仓储信息系统控制；满足多样化查询需求，提供准确、及时的数据报告；简化人员操作过程、减少人为差错率、提高仓储运作效率。系统设计从长远考虑，系统实现分阶段进行---是该系统的总体开发策略。
实用性、易用性、前瞻性、稳定性---是该系统的总体设计原则。
2．系统达到目标
1）近期目标
• 进一步调试MSTC仓储管理信息系统并对相关人员进行培训，通过该系统的顺利运行实现MSTC仓储业务要求的各项信息功能
• 实现对PMC条码的扫描、控制和管理
• 通过科学的库位分配，确保率的仓库使用
• 通过标准的入库、在库、出库等信息操作，实现MSTC个性化的系统操作，提高仓库管理水平
• 优化人员工作流程，降低人为差错率
2）远期目标
• 实现与中外运MK仓储物流管理信息系统的对接，提高MSTC仓储信息管理自动化水平
• 进一步完善本系统功能，使之支持多种数据交换格式、外挂程序，并为其设计与各类相关系统以及相关部门乃至全国各前端配送中心的接口，建立MSTC完整的供应链信息管理规则
• 使用3e客户信息管理模式，满足MSTC对货物存储配送过程的管理和控制要求，提高MSTC的企业市场竞争能力
e-Document 客户电子文档
e-Booking 客户电子委托
e-Tracking 货物电子追踪
• 实现自由定义报表、自由组合查询
• 进一步完善MSTC的个性化和化服务，提高对非正常状态的处理能力
• 通过网站业务互动、网站物流信息共享，增强中外运与MSTC之间合作伙伴关系
