【全新修订】：2023年7月
《出版单位》：鸿晟信合研究院
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《对接人员》：马先生
中国智能船舶市场盈利预测与投资风险规避报告2023-2030年
章 智能船舶的相关概述
1.1 智能船舶基本内涵及认证
1.1.1 智能船舶的内涵
1.1.2 智能船舶的认证
1.2 智能船舶的主要功能模块
1.2.1 智能航行
1.2.2 智能船体
1.2.3 智能机舱
1.2.4 智能能效管理
1.2.5 智能货物管理
1.2.6 智能集成平台
1.2.7 远程控制船舶
1.2.8 自主操作船舶
1.3 智能船舶技术发展优势
1.3.1 提高航行安全
1.3.2 提高能源效率
1.3.3 提升运营效率
1.3.4 节约维修成本
1.3.5 增加应急能力
1.3.6 实现无人航运
二章 2021-2023年中国智能船舶行业发展环境分析
2.1 中国宏观经济运行情况
2.1.1 国内生产总值
2.1.2 对外经济分析
2.1.3 工业运行情况
2.1.4 固定资产投资
2.1.5 宏观经济展望
2.2 国际智能船舶发展综况
2.2.1 行业发展阶段
2.2.2 相关规范标准
2.2.3 日本发展状况
2.2.4 韩国发展状况
2.2.5 欧洲发展情况
2.2.6 行业发展瓶颈
2.2.7 行业发展趋势
2.3 中国智能船舶政策环境
2.3.1 智能船舶相关利好政策
2.3.2 船舶绿色智能发展意见
2.3.3 智能船舶规范文件发布
2.3.4 智能船舶相关发展规划
2.3.5 地区智能船舶政策动态
三章 智能船舶产业背景——船舶工业运行情况分析
3.1 中国船舶工业发展优势
3.1.1 劳动力成本优势
3.1.2 原材料成本优势
3.1.3 本土需求优势
3.1.4 制造效率优势
3.1.5 配套能力优势
3.2 中国船舶工业发展综况
3.2.1 船舶制造的内涵
3.2.2 船舶制造产业链
3.2.3 船舶制造发展历程
3.2.4 船舶制造业的地位
3.3 中国船舶工业发展状况分析
3.3.1 船舶工业景气程度
3.3.2 船舶工业规模情况
3.3.3 船舶工业运行特点
3.3.4 船舶工业发展问题
3.3.5 船舶工业发展建议
3.4 中国船舶工业竞争格局分析
3.4.1 相关企业分布
3.4.2 产业集中度
3.4.3 区域竞争格局
3.4.4 典型企业对比
3.5 中国船舶工业发展趋势及预测
3.5.1 绿色化发展趋势
3.5.2 智能化发展趋势
3.5.3 船舶工业规模预测
四章 2021-2023年中国智能船舶行业发展分析
4.1 中国智能船舶行业运行综况
4.1.1 行业发展阶段
4.1.2 行业自身特点
4.1.3 相关产品规模
4.1.4 市场发展规模
4.1.5 市场需求状况
4.1.6 细分市场调研
4.1.7 行业竞争情况
4.2 中国内河船舶绿色智能发展分析
4.2.1 内河船舶基本内涵
4.2.2 内河船舶发展状况
4.2.3 绿色智能发展建议
4.3 中国智能船舶技术专利申请状况分析
4.3.1 专利申请规模
4.3.2 专利申请类型
4.3.3 技术生命周期
4.3.4 主要技术分支
4.3.5 主要申请人分布
4.3.6 技术创新热点
4.4 中国智能船舶研发动态分析
4.4.1 智能散货船成功交付离厂
4.4.2 智能集装箱船舶迎来
4.4.3 智能FPSO船体项目合拢
4.4.4 首条寒地绿色智能船下水
4.4.5 “华南6”智能内河船交付
4.4.6 “青港拖1”智能船舶启用
4.5 智能船舶行业发展瓶颈及路径分析
4.5.1 智能船舶技术发展的问题
4.5.2 智能船舶行业发展的关键
4.5.3 智能船舶技术发展的建议
五章 2021-2023年中国智能船舶主要板块发展情况解析
5.1 船体智能制造
5.1.1 船体智能制造背景
5.1.2 智能车间建设体系
5.1.3 智能制造实施路径
5.1.4 智能车间建设思路
5.2 船舶智能航行
5.2.1 技术发展的意义
5.2.2 国际技术研发进展
5.2.3 国内技术研发进展
5.2.4 智能航行规模测算
5.2.5 国内技术发展困境
5.2.6 国内技术发展对策
5.2.7 技术应用趋势预测
5.3 船舶智能机舱
5.3.1 技术发展的意义
5.3.2 智能机舱研究进展
5.3.3 智能机舱检验指南
5.3.4 智能机舱技术设计
5.3.5 智能机舱发展方案
5.3.6 应用数字孪生技术
5.3.7 智能机舱发展展望
5.4 船舶智能能效管理
5.4.1 船舶能效管理的背景
5.4.2 船舶能效管理的内涵
5.4.3 船舶能效管理的意义
5.4.4 国际智能能效管理状况
5.4.5 国内智能能效管理状况
5.4.6 智能能效管理技术架构
5.4.7 智能能效管理发展方向
5.5 船舶智能货物管理
5.5.1 智能货物管理指南发布
5.5.2 智能货物管理系统构成
5.5.3 智能管控系统建设动态
5.5.4 智能液货系统运行风险
5.6 智能船舶测试场
5.6.1 智能船舶测试场建设现状
5.6.2 智能船舶测试场建设问题
5.6.3 智能船舶测试场发展建议
六章 2021-2023年中国无人船舶行业发展分析
6.1 无人船舶远程控制技术分析
6.1.1 远程控制系统构成
6.1.2 远程控制的关键技术
6.1.3 远程控制技术发展方向
6.2 无人船舶行业发展综况
6.2.1 无人船舶的基本概述
6.2.2 无人船舶的相关优势
6.2.3 无人船舶的主要分类
6.2.4 无人船舶行业相关政策
6.2.5 参与国际无人船舶立法
6.3 无人船舶细分行业发展分析
6.3.1 民用无人船舶应用情况
6.3.2 民用无人船舶市场规模
6.3.3 无人船舶应用背景
6.3.4 无人船舶应用领域
6.4 典型无人船舶产品研发动态
6.4.1 YARA?伯克兰号
6.4.2 Sea Friend Zero号
6.4.3 智飞号
6.4.4 Prism Courage号
6.5 无人船舶发展的问题及对策
6.5.1 行业发展的主要短板
6.5.2 海事监管相关问题
6.5.3 船舶碰撞相关问题
6.5.4 行业发展相关风险
6.5.5 国内层面立法建议
6.5.6 风险防控对策分析
6.6 无人船舶投资前景调研预测展望
6.6.1 无人船舶市场机遇及挑战
6.6.2 无人船舶市场规模预测
6.6.3 无人船舶行业发展趋势
6.6.4 无人船舶行业监管趋势
七章 智能船舶行业发展新阶段——数字船舶行业发展分析
7.1 数字船舶相关核心技术
7.1.1 建模仿真技术
7.1.2 虚拟建造技术
7.1.3 数据库技术
7.1.4 信息化标准技术
7.2 数字船舶行业发展综况
7.2.1 行业发展背景
7.2.2 行业发展阶段
7.2.3 行业主体布局
7.2.4 服务平台上线
7.2.5 行业发展瓶颈
7.2.6 行业投资前景
7.2.7 行业发展方向
7.3 船舶数字化设计应用及发展分析
7.3.1 应用背景分析
7.3.2 行业发展状况
7.3.3 技术应用状况
7.3.4 三维协同设计
7.3.5 软件研发动态
7.3.6 应用瓶颈问题
7.4 企业船舶数字化的发展探索
7.4.1 案例企业基本介绍
7.4.2 数字化探索的背景
7.4.3 数字化的具体探索
八章 2021-2023年中国智能船舶的关键技术
8.1 智能船舶关键技术构成
8.2 智能船舶的共性技术
8.2.1 物联网技术
8.2.2 信息融合技术
8.2.3 人工智能技术
8.2.4 数据管理技术
8.2.5 互操作技术
8.2.6 船舶通信技术
8.2.7 数字化技术
8.2.8 基于模型的系统工程技术
8.2.9 仿真模拟技术
8.2.10 人机交互技术
8.3 智能船舶的专有技术
8.3.1 航线规划技术
8.3.2 自主避碰技术
8.3.3 自动靠离泊技术
8.3.4 远程控制技术
8.3.5 船岸协同技术
8.4 智能船舶安全技术
8.4.1 风险管理技术
8.4.2 测试验证技术
8.4.3 网络安全技术
8.4.4 应急响应技术
8.5 数字孪生技术应用于智能船舶
8.5.1 技术本质及特点
8.5.2 技术的应用阶段
8.5.3 主要的应用领域
8.5.4 数字孪生智能机舱
8.5.5 数字孪生船舶检验
8.5.6 技术应用面临挑战
九章 2020-2023年中国智能船舶企业发展现状分析
9.1 中国船舶集团有限公司
9.1.1 集团基本概况
9.1.2 集团发展历程
9.1.3 集团发展地位
9.1.4 主要业务领域
9.1.5 业务发展现状
9.1.6 智能船舶布局
9.2 北京博华信智科技股份有限公司
9.2.1 企业发展概况
9.2.2 主要业务范围
9.2.3 经营效益分析
9.2.4 业务经营分析
9.2.5 财务状况分析
9.2.6 核心竞争力分析
9.2.7 公司投资前景
9.2.8 未来前景展望
9.3 天海融合防务装备技术股份有限公司
9.3.1 企业发展概况
9.3.2 主要业务范围
9.3.3 无人艇研发动态
9.3.4 经营效益分析
9.3.5 业务经营分析
9.3.6 财务状况分析
9.3.7 核心竞争力分析
9.3.8 公司投资前景
