柳汽单桥危险品运输车 6.8米二类易燃气体厢式运输车
随着国内高速公路运营里程的不断增加，危货行业迎来飞跃式的发展。而去年高速公路按轴收费政策的实施，让单桥车型已然成为运输企业新的心头好，危货从业者的购车热潮依旧持续不减。
本期为大家带来一台东风柳汽乘龙为危货行业打造的6米8乘龙H5单桥危险品车，这款车不仅有着40方的大容积，同时换装了玉柴245马力国六动力，满足全新排放标准的同时，内部配置也相当出色。
危化品运输车标配气囊悬架的规定，更多的是出于安全方面的考虑。由于危险品所装载的货物大部分是易燃易爆的液体或者气体，因 此货物在运输过程中行驶的越稳定，货物的安全性也就越高。而空气悬架相比于传统的钢板悬架，减震效果更优，带有空气悬架的货车在行驶时车身的平稳性也更好。
空气悬架除了平稳性更强之外，还具有多个特点，使它更利于危化品货物的运输：与传统的钢板悬挂相比，空气悬挂重量更轻。比如8X4气囊悬挂的易燃气体厢式运输车要比钢板悬挂的易燃气体厢式运输车总质量会减少1000公斤左右。总质量的减少，就相当于车辆可以装载更多的货物，车辆的油耗也低，整车效益就越好。
小型厢式防爆车 跃进S80柴油危险品运输车 矿用民爆车厂家
相关部门为了规范轻卡市场，蓝牌轻卡上牌难的问题愈发凸显，而定位于微卡和轻卡之间的小卡因其具有灵活、经济、大承载等优势，逐渐被短途城配市场所热捧。接下来为大家介绍这款上汽跃进的福运S80国六柴油版危险品运输车，该车恰好具备了合规蓝牌与高运力需求两大优势。
东风多利卡危险品车 国六蓝牌一类防爆车 全柴动力底盘轻量化
该车搭载2.3L的全柴Q23-115E60发动机，大输出115马力，峰值扭矩320牛米，符合国六排放。因为该车针对的是城际工况，因此对动力的需求并不是刚需，转而更注重轻量化。特别是在该发动机在重量上，其要比玉柴YC4FA系列轻接近100斤。
与之匹配的是6挡的万里扬手动变速箱。并且该款变速箱使用全同步器，能够实现更加平顺的换挡体验，档位也更加清晰。
国六江铃蓝牌危险品车 一类爆破运输车 腾豹3.0发动机
该车搭载一款型号为JX4D30B6H的江铃腾豹系列发动机，2.9L排量，大功率116马力，满足国六排放标准。相较于之前顺达搭载的JX496ZLQ5发动机，虽然两者功率一致，但排量更大，技术更，排放更清洁
与之匹配的是格特拉克与江铃汽车联合打造的5挡手动变速箱，格特拉克作为的变速箱供应商，其品质与使用寿命都能够得到保障。实车搭载的前桥大荷载为1895kg，后桥大载荷2600kg，速比为5.125。动力配置能够充分发挥发动机动力，起步时能够有很好的表现。
一类爆破运输车 小型柴油防爆车 火工品运输车
相较于该级别上装载汽油发动机的车型，柴油发动机不仅动力更加充足，而且在后期运营中也更加便宜。除此之外，柴油版东风途逸T5还有同是2.3升的全柴485动力版本，车型布局更加完善。变速箱为蒙沃5挡全铝壳箱，铝壳材质符合目前的轻量化设计，同时这套蒙沃5挡箱匹配了三锥同步器，不仅换挡更轻，而且具有更大的扭矩容量，可靠性更高。
