吉林省公路管理局研究了低温修补沥青混合料，并在25 ℃条件下，对国道102线路面破损的地方进行了修复，经过1年多的应用，证明低温沥青混合料用于冬季沥青路面的修补和养护是完全可行的。1997年起，该技术作 为吉林省公路养护管理行业新技术在全省推广，截止2001年已经累计修补了5 000 ㎡路面，取得了较大的社会、经济效益。
长安大学张秀华等进行了溶剂型冷补胶结料的研制， 并且成品——HU-L研制成功。此材料具有较好的环保性和施工简便性；修复完成后初期在荷载的作用下会不断与旧沥青路面黏结、融合；路面具有一定的柔软性；修补材料不粘车轮，不粘修复工具，受天气影响较小，施工成本降低。
节能环保。冷补料可随取随用，废料可重复利用，且生产过程不需加热，无有害气体或液体产生，对土地和空气。 开放交通快。冷补料修补后即可开放交通，大大降低了施工对交通造成的影响。(6) 社会效益显著。随时修补保持路面常新，道路通畅和行车舒适性，减少交通事故以及修补次数，延长道路使用寿命。
