我制作的演示器外形参考了复兴号CR400AF动车EC01头车地板以下的部分，为半封闭结构，布置如下：
1.后端设置演示驾驶舱，外形1:1模拟复兴号CR400AF动车，驾驶室车内Accous3D演示无功能配件，搭载模拟驾驶员椅两把；
2.驾驶舱搭载非功能驾驶员座椅1个；
3.设置模拟的驾驶舱舱门；
4.驾驶舱门后为二等旅客区域，搭载1排2个二等旅客座椅；
5.乘务员广播室
6.二等旅客区右前方搭载大型行李储藏架和演示饮水机；
7.动车置舱门区，右侧搭载三个功能手动侧拉列车乘客进回家；
8.门区后设置二等旅客区，搭载4排16个二等旅客座椅（无转动功能）；
9.二等旅客座椅下方设置行李架（为高模拟金属构件，嵌加厚阳光板）；
10.用餐区后设置餐饮区，搭载非功能厨房区；
11.门区与一、二等旅客区设置隔档门；
12.二等区防雷隔断门下方设置外部列车信息显示器；
15.二等舱和二等舱窗口下方布局座席此号；
16.其它火警观测、各区域标牌标识、内外部喷涂油漆等。
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高铁模拟舱厂家社会培训。服务教学实验室投入使用后能和行业、其他院校以及其他双方同意机构积极开展合作，加院校交流、积极开展从业人员的资格培训及，如登机员资格的培训和有关从业人员的培训和证书，也能和行业合作展开行业预备员工培训，如机场值机员、配载员、志愿者、咨询台招待员培训等。重庆高铁模拟舱厂家,高铁仿真模型厂家
重庆高铁模拟舱厂家,高铁仿真模型厂家安装位置要远离阀门变径口、泵出口、工艺管线转弯口等。要保持前5D后25mm直管段的要求。液体介质的密度变化较大也是引起误差较大的一个原因。由于仪表在标定前，都将介质按用户给出的密度进行换算，换算成标校状态下水的流量进行标定，因此如果介质密度变化较大，会对测量造成很大误差。解决方法可将变化以后的介质密度带入公式，换算成误差修正系数，然后再将流量计测出的流量乘以系数换成真实的流量。气体介质由于受到温度压力影响较大，建议采用温压补偿的方式来获得真实的流量。重庆高铁模拟舱厂家,高铁仿真模型厂家
