遂宁碳钢闸瓦钎、闸瓦插销厂家
分散螺母对被连接件的压力。（3）安装了双作用常接触弹性旁承。
（4）装用了针状马氏体铸铁斜楔，主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。
（5）安装了心盘磨耗盘。
（6）主要摩擦副均采用耐磨件。
（7）为适应摇动台机构的工作，在支点座和制动杠杆中孔装用了可转动的耐磨球套。
3.简述转K4型转向架与转K2型转向架结构的主要异同。
答：相同点为两者均采用了常接触式弹性旁承，上、下心盘间安装了心盘磨耗盘，采用了两级刚度弹簧。碳钢闸瓦钎
这些紧固件应在断裂前变形，如140HV以上的平垫图、组合用波形弹簧垫图、弹性垫图等等。国标中有两个版本， 3.钢铁抗拉强度 材料在拉伸中，从开始到发生断裂时所达到的应力值它表示钢材抵抗断裂的能m大小与抗拉强度相应的还有抗压强度抗弯强度等。进口货物时用作包装材料的干草和秸秆如没有经有关认证的证明，8—平垫圈；
1、该具有防脱功能的火车闸瓦钎，通过设置设有卡槽，通过该卡槽能增大闸瓦与车轮之间的摩擦力，通过设置防滑槽，能使闸瓦与车轮锚合充分避免闸瓦脱落，从而在火车刹车时能提高闸瓦与车轮之间的抱合力，使刹车效果更好，通过设置直槽口，能使该钎体散热性较好。
2、该具有防脱功能的火车闸瓦钎，通过设置防滑线，能增大该装置与闸瓦之间的摩擦力，以减小闸瓦脱落的可能性，通过设置钎体为合金钢材质，能使该装置方便整体锻压且便于后期热处理以提高该装置的耐磨性。其中，1、钎体；2、直槽口；3、卡槽；4、防滑槽；5、防滑线。
当菱形外尖轨紧贴基本轨,菱形内尖轨离开基本轨时,则I-Ⅳ、Ⅱ一Ⅲ两个方向线路都开通,因此采用对称式转辙的复式交分道岔不能行车安全。
不对称式转辙方式只有Ⅲ一Ⅳ方向线路开通尖轨每扳动一次只有一个方向开通,4个方向有4种尖轨位置,有利于行车安全。我国复式交分道岔均采用不对称式转辙形式。
我国“57型及“62”型复式交分道岔4根尖轨按1与2、3与4连接的(1、2、3、4为尖轨编号)。道岔设轨道电路时由于1与2、3与4都各为同一电流极别,因此连接杆可不设绝缘装置。 立杆接长除顶步可采用搭接外，其余各步接头采用对接扣件连接。 二、施工措施 设置专人责任制,由施工员对螺杆洞的修补对班组进行技术交底,然后对墙体螺杆洞跣薏菇行检查与评定,确保施工的正确性。在凭说明书和图样表示商品品质时，还应在合同中列出说明书、图样的名称、份数等内容。例如， 3 、正确安装在混泥土中的一颗M6/8/10/12的螺栓后,它的不静止受力分别是120/170/320/510公斤。碳钢闸瓦钎
产品大批量销往日本、德国、澳大利亚等国家，碳钢闸瓦钎
简述转向架主要承受载荷。
答：转向架主要承受下列5种载荷：
（1）垂直静载荷。
（2）垂直动载荷。
（3）车体侧向力引起的附加垂直载荷。
（4）侧向力所引起的水平载荷。
（5）制动时引起的载荷。
《站修技术问答》P49
5.简述车体与转向架之间的载荷传递方式。
答：按不同的载荷分配及载荷作用点，车体与转向架之间的载荷传递方式可分为3种：
（1）心盘集中承载，车体上的全部重量通过两个上心盘分别传递给下心盘，我国绝大多数车辆都属于这种承载方式。高度16cm，
