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资料表明，两个离合器的切换时间通常在 0.3～0.4秒左右，换档完成时间短，所以不易被车内乘员感觉到，地提高了乘坐舒适性，了车辆具有良好的动力性与换档品质。DCT 的内部传动为齿轮式纯机械传动，其运行时的传动效率等同于 AMT。并且，由于控制方式的改进，换档时间的缩短，对车辆油耗和排放等方面也有所改善。
由于 DCT 是在原传统的手动变速器基础上进行自动化的，从而以结构简单的平行轴式结构达到了结构复杂的旋转轴（行星齿轮）式自动变速器的，但结构更加紧凑，成本更低。并且因为在离合器分离的情况下，档位要预先啮合，可以有较充分的转速同步时间，提高了乘坐舒适性。因其结构更为简单，其成本远远低于 AT、CVT 等自动变速器。另外，运用 DCT 动力换档的原理，不但可以直接开发设计自动变速器，而且它的一些结构也是目前研究的混合动力车辆项目中传动的基本组成部分。
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