有砖家指出，车内噪音如果太大，会成倍地加大驾乘人员犯路怒症的几率。这句话其实很好理解，就跟你在睡觉，隔壁却在肆无忌惮地装修一样，非常想打人！
当然，车内噪音过大还会有其他一些问题。比如无法和副驾妹子好好聊天，听不清音乐，乘客会觉得你车特次等等。
那有什么法子可以减弱车内噪音呢？
方法当然是有的，只是车内要想“静音”，可不像手机那样按一下静音键那么简单，它的成本投入可是相当大的，随便一弄就上得上亿。
就像上汽通用的泛亚汽车技术中心振动噪声试验室二期项目，该试验楼共4层，，高24米，占地面积3112平方米，总建筑面积则有10291平方米。那这个实验室具体能干啥呢？这要从车内噪音的来源说起。
家用电器的大量普及，显著提升了人们的生活品质。但家用电器产品在给人们提供舒适生活的同时，其工作时辐射的噪声也慢慢的引起人们的重视。基于此，国家通过编制噪声测试标准，规范各类型家电产品的噪声测试。标准GB/T4214.1是针对家用电器噪声测试的方法，标准修改采用国际标准IEC60704-1。
图1 GB/T 4214.1标准封页
标准GB/T4214是一个系列标准，适用于各类型由电网或电池供电的家用和类似用途电器，包括它们的附件和部件。其中类似用途可理解为与家庭环境类似的条件下使用，如旅馆、咖啡厅、茶室、酒吧、理发店、洗衣机等等场所。
图2 各类型电器产品
机器或器具工作时产生的并向周围环境各方向辐射的总噪声采用噪声声功率来描述，因为被测对象的噪声声功率与其所处的声学环境相对立，因此选定声功率级作为家用和类似用途电器发射噪声大小的评价量是较为全面客观的。本文主要解读对家电和类似用途电器进行噪声测试时的通用要求和注意事项。
其中被测器具的运行与定位很可能对噪声源发射的声功率产生影响，所以在标准GB/T4214.1中对不同运行和安装方式的器具做出非常明确的规定。
气动声学和流动噪声是20世纪50年代从流体力学和声学这两个经典学科中产生出来的交叉学科，在国家自然科学基金的申请代码中属于数理学部，具体分类为流体力学中的子学科“流动噪声与气动声学” (A020407) 和物理学中的子学科“水声和海洋声学及空气动力声学” (A040502)
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有别于经典声学，气动噪声或流动噪声所讨论问题的一个显着特点是运动的流体介质对声音的产生和传播都有不可忽略的影响。
二战前后，关于流动脉动对机翼影响、起降噪声、德国U型潜艇螺旋桨噪声工作，是气动声学和流动噪声研究的发端，
同时人们也已认识到背景介质流动对声传播的影响。
