中亚五国中，乌兹别克斯坦是汽车工业起步早、工业体系为完备的国家，其汽车产业链条成熟，主要以乘用车为主导。2023 年 1-10 月，乌兹别克斯坦本国乘用车产量超过24.6 万辆，其中奇瑞汽车产量为 8,580 辆，同比增长 23.4 倍；同时，汽车进口量也在高速增长，中国已成为其主要进口来源国之一，2023 年中国对乌进口乘用车数量为 9.27 万辆，比上一年度增长 5.8 倍。汽车领域的较大中资投资有：比亚迪在吉扎克市投资的电动车生产线，以及宇通在撒马尔罕市投入的 100 辆电动巴士及相应充电设备项目。中资在整车上的投资将有力带动对相关零配件的需求。乌兹别克斯坦的新能源汽车市场近年同样表现强劲，电动汽车进口量逐年上升，2023 年 1-10 月电动汽车进口量已接近 2.25 万辆，较 2022 年同期（3,679 辆）增长 6.1 倍，同样主要来源于中国进口。
乌兹别克斯坦的公路系统包括 42,500 公里的高速公路和 18.3 万公里的普通道路，由于冬季雨雪腐蚀和山区维护不易，普通道路的状况普遍不佳，汽车零部件的维护和更换频率较高。同时，乌兹别克斯坦大量电动汽车正在日益增长的事实，也急需寻找中国品牌电动汽车的零部件供应商。
乌兹别克斯坦电动汽车整车与零部件的相关标准与中国实现互通互认，这使得中国现有电动汽车产业链与未来乌兹别克斯坦汽车产业体系形成互通共认，也势必会为提高中国企业对乌
整车和汽车零部件出口量带来重大利好。
关于乌兹别克斯坦 地处中亚，是连接东西南北的战略经济枢纽，中亚一个与所有其他中亚国家接壤的国家，发展过境运输业潜力； 中亚地区经济增长快的国家之一，2023年乌GDP增长6%，近5年GDP年增长率均保持较高水平； 中亚人口多、密集的国家，人口数量几乎占中亚地区总人口的一半，充足的劳动力及较为低廉的用人成本优势，拥有利于经济发展的佳人口状况和人口年龄结构；
乌兹别克斯坦二手车市场在以下几个方面具有特点：、市场规模大：乌兹别克斯坦二手车市场规模约为新车市场的3倍，是联体地区大的二手车市场之一。第二、市场分散：乌兹别克斯坦二手车市场分散，主要由私人交易和小型经销商主导。第三、政策环境不完善：乌兹别克斯坦二手车市场政策环境不完善，这导致二手车交易存在一定的风险。 乌兹别克斯坦正在采取措施规范二手车市场，这将有助于提高二手车的质量和可靠性，并降低二手车交易的风险。
2024年乌兹别克斯坦（塔什干）国际汽车展览会是由乌兹别克斯坦交通部发起，联合塔什干市长办公室、乌兹别克斯坦经济、乌兹别克斯坦进出口商会、乌兹别克斯坦汽车协会和UBM会展集团共同主办的国际性汽车展览会。该展会旨在全球范围内招商，汇聚来自20多个国家和地区的参展商，为汽车品牌厂商提供一个塑造品牌形象、引进技术、管理和海外智力、拓展进口和增加出口、开拓中亚市场、促进国内外投资合作、推动研发生产互动等方面的平台。
中亚五国（乌兹别克斯坦）国际汽车零配件及售后服务展（AUTO PARTS EXPO）成功举办得益于中国企业的积极参与和表现，以及中亚五国与中国在汽车领域的合作和交流。中国制造的乘用车、新能源车及车配件在展会期间将吸引众多观展者的目光，展示出中国汽车工业的创新能力和技术实力。
