铝镁合金板具有中等强度,良好的耐蚀性,焊接性及易于加工成形等特点,是Al－Mg系合金中的典型合金。在国外,不同热处理状态的铝合金板材是汽车制造业（轿车车门,模具,密封件）,制罐工业所用的主要材料。铝板广泛应用于焊接结构,储槽,压力容器,船舶结构与海上设施,运输槽罐以及用于要求有优良加工性能,优良耐蚀性,高疲劳强度,高可焊性和中等静态强度的场合。
冷室压铸机应用更广，美国Prince公司于2000年生产出一台锁型力达13.72MN的的大型镁合金冷室压铸机，该件集熔化、压铸于一体，并采用了取件机器人。冷室压铸机适于生产壁厚较厚质量较重的制件，例如奥迪汽车公司的尺寸为1440x3.5mm，重量为4.2kg的汽车仪表板，是在装有自动浇铸机构，锁型力为24.50MN的冷室压铸机上生产的。美国通用汽车公司的尺寸为1470x300x2mm的直角承梁，重1.8Kg用M60B镁合金在锁型力为21.56MN的冷室压铸机上压铸而成。此外，如汽车座椅、框架、汽车轮毂等产品均是用冷室压铸机生产的。据报道，在1992年，美、日用于生产镁合金铸件的冷、热室压铸机就超过了160台。我国台湾省近年来镁合金压铸事业发展也很快，到2001年厂商数已有40余家，拥有冷、热室压铸机超过220台，年产8600吨镁合金制品。据报道，目前我国大陆的镁合金压铸件生产企业只有8家，在建的8家，远远落后于国内、外的发展需求。
镁合金还个有良好的耐腐蚀性能，电磁屏蔽性能，防性能，可做到回收再利用。
镁合金件稳定性较高压铸件的铸造行加工尺寸精度高，可进行机械加工。
镁合金具有良好的压铸成型性能，压铸件壁厚小可达0.5mm。适应制造汽车各类压铸件。
但镁合金线膨胀系数很大，达到25～26 μm/m℃，而铝合金则为23 μm/m℃，黄铜约20 μm/m℃，结构钢12 μm/m℃，铸铁约10μm/m℃，岩石（花岗岩、大理石等）仅为5～9 μm/m℃，玻璃5～11 μm/m℃。
镁合金牺牲阳极这个东西一般都是出现在防腐的工程材料应用上面，各个只要有防腐工程必定会用到它，它的防腐性是目前较好。它自己本身通过提纯来增加自己的内部防腐性，而应在工程的外部是通过牺牲自己的阳极来防止工程制造的防腐的。国内外各个公司对镁合金牺牲阳极的前景是非常看好的，通过提升自己的制造技术来争取更大的市场份额，跟大工程做项目利润是非常高的。
套装镁合金牺牲阳极：
献身阳极套装组合件是我公司为适应工程建造高节奏、率的施工要求，在以往的单支献身阳极基础上，铺以套装配件拼装，使顾客施工更为便利、省时省力。
组合件装备:
任意标准献身阳极一支，电缆线一根，填充料若干公斤，棉布口袋1条，塑料编织袋1条组成。填充料的构成为：
(1)石膏粉：75%、(2)膨闰土：20%，(3)无水硫酸纳：5%
