卡特挖掘机电路故障诊断与维修
当起卡特挖掘机动发动时（点火开关在点火位置或起动位置），蓄电池电压通过接线盒→点火开关→组合仪表（通过充电指示灯K2）→发电机D+接线柱→磁场线圈→搭铁，充电指示灯亮。指示蓄电池对发电机励磁。
若发动机怠速及以上转速运转，充电系统指示灯仍发亮，警示驾驶员交流发电机充电不正常，需及时维修。
卡特挖掘机接通点火开关，充电指示灯不亮
发动机起动后（怠速及以上转速运转时），交流发电机应能正常发电，蓄电池电压仍通过上述电路加在充电系统指示灯上，同时，交流发电机通过端子D+也供给指示灯电压，故充电指示灯两侧电压相等，指示灯熄灭。
停止发动机运转，可将发电机D+的蓝色导线的插接件拔下并悬空，接通点火开关，充电指示灯仍亮，故障为：充电指示灯线路有短路，检查线路，排除故障。
可将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并搭铁，充电指示灯仍不亮，故障为：充电指示灯线路有断路，或充电指示灯本身坏，检查线路，排除故障。
若将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并搭铁，充电指示灯仍不亮，可能的故障有：
蓝色导线与发电机D+ 接线柱接触不良，需重新接好； 发电机电刷损坏或磨损过短。需拆下发电机检测，更换发电机电刷组件；发电机转子励磁线圈断路。需拆下发电机检测，更换发电机转子。 (2)接通点火开关，发动机在怠速或更高转速时，充电指示灯不灭
卡特挖掘机发电机发电量不足，故障现象是用电量大时，输出电压降低，可能的原因有
传动带打滑。
电刷和滑环接触不良。
整流器短路或断路。
若将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并悬空，接通点火开关，充电指示灯熄灭，可能的故障有：
电压调节器损坏。
电刷磨损或电刷弹簧损坏导致发电机不发电。
卡特挖掘机发电机定子绕组损坏导致发电机不发电。
维修方法：逐项检查后，修理或更换有关损坏零部件
输出导线与发电机的连接接触不良或导线内阻，造成压降过大。
卡特挖掘机维修方法： 检查与调整发电机传动带张紧度。发动机熄火后，在曲轴带轮与发电机带轮中间位置，以拇指向下压传动带，大挠度应小于5mm。如超过此值，需旋松调整支架上的调整螺栓，张紧传动带后再旋紧螺栓，复查张紧度是否达到规定值，如符合，即以35N?m的力矩拧紧调整螺栓。修理或更换损坏的零部件，包括电缆。紧固各导线的连接部位，如接线柱。
卡特挖掘机发电机异常声响。
传动带磨损或过松，更换或张紧。
发电机轴承或电刷损坏，更换。
卡特挖掘机液压系统故障解析
一、卡特挖掘机行走跑偏。
挖掘机发生行走跑偏时，在认定行走马达技术状况正常、履带松紧度调整正确的情况下，可作如下的分段检查：
1检查行走液压回路工作压力。先检查行走速度慢的一侧，从组合阀开始，拆卸限压阀上的两根油管，用堵头堵住出油口。再拆卸另一个组合阀上的两根行走油管，启动发动机，卡特挖掘机拉动有堵头的组合阀的行走操纵手柄，观察油液压力是否符合要求，再观察另一个组合阀（限压阀）的A，B孔是否有油液流出。如果油液压力正常，另一个组合阀的A、B孔无油液流出，即可认为故障不在组合阀；如果油液压力达不到正常值，说明内泄漏现象严重；如果另一个组合阀的A、B孔有油液流出，说明两组合阀已串通。能使之串通的惟一途径是梭阀，要检查梭阀的密封性或更换梭阀。
2如果组合阀的工作正常，可按顺序检查回转接头。回转接头处油道很多，相互之间容易串通。检查的方法是：拆卸两个行走马达的A、B油管，然后堵死其中一个液压马达的A、B油管；启动发动机，拉动堵死油管的液压马达的换向阀，检查油液压力是否正常（要确认两只补油阀工作性能是完好的）；再观察没有堵死的液压马达的A、B油孔是否出油。如果油液压力不正常，没有堵死的A、B油孔又出油，即认为回转接头的油道密封不好，油道已互相串通，需要修理或更换回转接头的密封件。回转接头的第二、四油槽是联通左行走马达的A、B油孔的，而第三、五油槽是联通右行走马达的A、B油孔，如果是第二、三油槽串通或第四、五油槽串通，则挖掘机行走不平常。
二、卡特挖掘机行走马达两个主油管爆裂。
液压挖掘机行走马达两个主油管（A、B）经常爆裂的主要原因是，变速之后双速阀的阀芯未能及时回位，致使进油口和回油口不能联能，引起油液压力瞬时过高。此时应：
1适当双速阀弹簧的弹力。在操纵压力解除后，阀芯在弹簧弹力的作用下能顺利复位。但应注意，弹簧的弹力不能简单的用增长率加垫片的方法，以弹簧的弹力进行检测。
2研磨双速阀，去除毛刺，使阀芯在阀体内活动自如，无卡滞现象。
3操作要规范。例如，挖掘机行走过程中换档的正确操作是：无论变换任何速度，先让挖掘机停机，然后换档再行走。
三、卡特挖掘机动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进；回油压力升高，油管接头断裂，发动机负荷增加。上述故障除了阀芯在正常位置外，主要原因是由于梭阀装反所致。从分析其工作原理可知，前给予回路组合阀依照各自不同的工作情况，分别引来各自的工作压力油，通过梭阀推开限推开限速阀，打开总回油路，使整个液压系统处于正常工作状态，即各阀组及所有执行元件能够正常进油和回油。当棱阀装反（把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口，而把出油口接到后组阀的进油口）时，总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的工作压力油来克服限速阀的弹簧弹力，无法把限速阀芯推到回油位置，此时限速阀芯在弹簧压力的作用下处于关闭总回油路的位置。从液压泵输出的压力油，由于没有回路，阀组各管路的压力异常升高，造成油管破裂。如果在这种情况下拉动换向阀，液压缸无杆腔容积大、压力高，还能勉强推动活塞杆无法收进。由于总回油路不通，阀组及油管压力异常升高，柴油机负荷加大，只要正确组装梭阀，上述故障即可提到排除。
四、卡特挖掘机液压缸爬行。液压缸活塞杆伸出时产生爬行的主要原因是，液压缸内的密封件和缸壁的配合不好，从静摩擦时阻力变化较大造成的。这种现象通常在液压缸新组装时容易出现，经过一段时间的使用，爬行现象会自然减轻以至消失。如果使用一段时间后液压缸爬行现象仍然存在，则应检查各密封件是否完好和装配正确。
五、卡特挖掘机液压泵不能实现合流，挖掘机行走没有快速。在换缶阀位置正确、电磁阀的合流阀无卡滞的情况下，出现这一故障的主要原因是由于背压阀弹簧折断或弹力过小所造成的。从分析该挖掘机液压系统的结构、原理可知，在卡特挖掘机液压系统总回油路的后一道关口设置了一个背压阀，使用权回油系统有1.2MPa的回油压力，合流阀便是利用此压力来推动阀芯实现合流的。所以当背压阀弹簧折断、回油系统的压力降低时，指挥系统没有足够的压力来推动合流阀或双速阀，因此不能实现合流、使挖掘机行走速度加快。更换背压阀弹簧，使回油压力达到正常值时上述故障即可得到排除。
六、卡特挖掘机组合阀进油短管破裂。除了组合阀的工作压力超过规定值外，主要的原因是由于限速阀的阀芯在阀体内活动不灵活，有卡滞现象，造成由梭阀过来的工作油液不能正常推开限速阀，使回油不畅，致使回油阻力增加，引起瞬时压力升高而油管破裂。只要抛光或研磨限速阀，使其阀芯活动灵活，该故障即可排除。
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柴油发动机机油泵的主要作用是将机油从油底箱抽送到发动机各个需要润滑的部位，如活塞环、气缸墙、曲轴、减震和传动齿轮等处，以减少金属部件之间的摩擦和磨损，保持发动机正常运转并延长其使用寿命。同时，机油泵还可以冷却发动机内部的部件，帮助排放燃烧后产生的热量，并清洗发动机内部的杂质和污垢，保持发动机的清洁。
柴油发动机执行器在发动机系统中扮演重要的控制角色，其主要作用如下：
控制燃油供应：柴油发动机执行器用于控制燃油系统的工作。它通过接收来自发动机控制单（ECU）的信号，并根据需要来调整燃油供应量。这有助于实现优化的燃烧过程，提高燃烧效率和动力输出。
调节进、排气门操作：柴油发动机执行器还用于控制和调节进、排气门的操作。它可以接收ECU的指令，按照设定的时间和位置要求来控制气门的开启和关闭。通过控制气门的操作，可以实现更好的进气和排气效率，提高发动机的动力性能和燃烧效率。
调节涡轮增压器：在某些柴油发动机中，执行器还用于控制涡轮增压器的工作。它可以接收ECU的指令，根据发动机负荷和转速来调整涡轮增压器的工作状态。通过执行器的控制，可以实现在不同工况下的佳增压效果，提高发动机的动力输出和燃烧效率。
控制EGR（废气再循环）系统：一些柴油发动机执行器还用于控制EGR系统的工作。EGR系统通过将一部分废气重新引入到燃烧室中，减少氮氧化物（NOx）的排放。执行器可以控制EGR阀门的开启和关闭，以实现对废气再循环率的控制。
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