冷藏集装箱十分坚固，能够承受恶劣的运输条件，其制冷装置还满足以下要求:
加热、冷却、除霜实现全自动可以立驱动，也可以连接外部电源根据装载食品的要求，温度可以在一定范围内调节，温度偏差小抗冲击强度高，抗震性能好，通风系统可为每平方米冷藏集装箱的回答积提供50m3/h左右的新鲜空气，空气相对湿度为85%~95%，防止干燥。在冷冻系统中，相当于小型冷冻库的单间或组装式冷冻库，多为风冷凝机组，采用直接吹风冷却，箱内温度调节范围广，一般可维持18C~-12C。
冷藏集装箱按制冷方式分类。
(1)外置式冷藏集装箱。
(2)内藏式冷藏集装箱。
3)冷冻板冷藏集装箱。
(4)液氮或干水冷藏集装箱。
(5)气调陵藏集装箱。
二手冷藏集装箱
的发展经历了30年代初、50年代快速发展和70年代快速发展的三个阶段，冷藏集装箱的生产和使用已经国界，成为通用的标准运输工具，它是陆、海、空冷藏运输中发展快、运输工具。现阶段的主要特点如下:
(1)集装箱国际标准化。为实现集装箱国际流通，铺设门到门的运输途径，集装箱兼容性，ISO推荐统一的国际集装箱标准。
(2)机械冷藏集装箱应用广泛，国际长途运输的冷藏集装箱大部分采用带冷藏装置的冷藏集装箱，其他冷藏源仅用于短途运输。
(3)冷藏集装箱发展中新技术的采用和突破主要体现在以下几点
(4)结构上，铝合金取代了以前的全钢，大大提高了冷冻箱的强度、绝热性能和内部供气系统。
(5)实现了更、更可靠、更完善的自动控制和调节系统。传统的电子控制系统取代了电子遥控系统。在运输过程中，每个集装箱的状态都入控制台，由计算机管理。
(6)从冷冻货物的早期运输到利用计算机改善箱内空气和控制成分，创造适合蔬菜、水果等新鲜货物运输的环境，控制蔬菜的成熟速度。
(7)冷冻字体仍为蒸汽压缩式，但在通用性和节能性方面取得了进展。新的制冷系统充分考虑了运输各种新鲜、冷冻货物的特点，满足了不同的储藏要求。
(8)日本设计的活鱼容器和冰温冰箱等特殊用途的冰箱兴起。
二手冷藏集装箱有两种类型：外部和内部。温度可以在-28℃〜+ 26℃之间调节。内置容器可以在运输过程中随意启动冷冻机，以将二手集装箱保持在的温度下。而外部类型则依靠配备有集装箱车，轮船和存储站的冰箱进行冷却。
1、应检查冷藏或冷冻物品的原始质量并在舱单上注明。
2、在包装过程中，应严格避免装箱和堆放的原则，以免因冷空气短路而造成冷却不平衡，降低制冷装置的冷却效率。
3、冷藏货物远距离运输时，箱内设定温度与实际温度之差不应超过3℃。如果运输冷却货物，温度误差应不超过0.5℃，尽量不超过0.25℃。
4、在运输新鲜水果，蔬菜等情况下，应及时打开新鲜空气出口以进行通风。但是，运输冷冻食品时，则应立即关闭新鲜空气出口。
5、运输装箱的冷货时，应根据室外温度和湿度及时通风，以保持箱内空气干燥，防止箱外表面结露。
每个二手冷藏集装箱在交付使用前应注意对箱体、制冷系统等方面进行全面检查，二手冷藏集装箱有一个清洁的箱内环境，而且制冷系统也处于佳状态，此外，经检查合格的冷箱还应贴有检查合格标签。
冷藏集装箱的结构设计优化
优化结构设计总的原则是，在满足ISO标准及箱主对箱体的基本强度要求的前提下，根据强度试验结果及等强度设计原则进行优化设计，大限度地减轻箱体重量，变形量大除提高强度，变形量小处则适当降低强度，设计时要充分利用平板折筋大幅度提高强度的原理，采取不同的折弯方式满足各部位的强度要求，尤其是薄板折筋，只要设计合理，可取消相应的额外加强件。
(1)设计中，一般应尽可能扩大冷藏集装箱的门端通道，方便箱主运输，由此引起的强度的减弱可在箱长方向加以提高，以其刚性;
(2)前端框由于冷机连结后已提高了强度和刚性，设计时应充分利用这一点，可以适当地减薄端框板壁厚，以减轻重量;
(3)为使箱体能承受较大的外部冲击力，防止产生凹陷或变形，建议外板采用较厚的钢板，内板采用较薄的钢板，这样既不改变整体强度和刚性，又不增加材料。例如，外角柱就应该设计得比内角柱厚。另外，强度设计时还应考虑到箱体的寿命和锈蚀这两个问题的关键;
(4)为实现箱内冷气内循环流畅效果，设计内壁版压筋结构时，在上至高线，下至地板上表面的范围里，应尽量避免冷机出风口至T-FLOOR通道阻力和压力损失。因此，减小风道截面变化，防止产生局部涡流，影响气流的通畅。同时应减少直角弯，以减小压力损失;对于回风口，则应尽量加大，尤其在货物限高线以上区域，回风口阻挡越小越好，但不能影响其它性能。内侧板下部可增加防擦板，可采用铆接式挡水板，其较高位置既可增加防擦能力，又不影响外观;外顶是主要防水部件，而在运输过程中外顶被撞凹是经常发生的、或是由于顶板强度不足，在自重和惯性作用下，产生下凹。因此外顶容易经常性长时间积水，即易生锈。制造时，采取外顶中部上凸3~5mm，且在装配时，中部用支撑外顶略有上凸，以利于排水。
