注意事项
1、在运行中听到意外声响，需停机检查，待查出故障解决后才可重新开机，以免影响设备使用寿命。
2、传动机构定期加油，减速机加清洁的20#机油。
3、设备定位后，需把支承架撑起，防止设备试验时脚轮受到震动后移位。
4、淋雨试验箱较长时间运行，如发现喷水孔堵塞，拆下管路，用自来水冲洗后再装配上去。
淋雨试验箱的淋浴喷头是用不锈刚制成，均匀分布在试验箱的上方采用气雾状喷淋。大雨量喷头分布在试验箱四周，喷淋方向为可调式。大小喷淋切换通过切换电磁阀控制改变水路。喷淋管路均有流量计显示雨量大小。试验箱自带供水系统，储水箱、增压泵可对其进行淋雨的支持。通过试验箱内部的结构分析可看出其在淋雨试验过程中，完全可担任何检验者的角色，而试验过程是的一项试验工作。
通过检测及调试发现，只要注意好以下几点就可以避免淋雨试验箱出现“密封不好”的情况：
1.平时保养设备时要检查箱门密封条的密封情况，检查箱门的密封条是否有断裂或缺损，是否有密封不严的情况（用A4纸裁成20-30mm的纸条，放置在箱门密封条处，关闭箱门，需要费力拉出即为合格）。
2.试验前要检查箱门密封条处不要有异物，不可将电源线或测试线从箱门处引出。
3.试验开始时确认试验箱箱门关闭。
4.试验进行中禁止开关试验箱箱门。
5.不管有没有电源线/测试线，引线孔要用厂家提供的硅胶塞密封，并确认合格。
淋雨试验室可为用户检验、检测电子电工元器件、零配件或相关行业的实验部门提供一个模拟环境，为测试数据的准确性和可重复性提供条件。该产品有简单的操作性能和可靠的设备性能，便捷操作的计测装置，结构一体化程度高，科学的空气流通设计，使室内温湿度均匀，避免任何死角；完备的安全保护装置，避免了任何可能发生的安全隐患，设备的长期可靠性。
整车的密封性能是汽车重要的性能要求，整车生产公司使用人工模拟降雨环境来实现淋雨密封性能试验，为整车淋雨密封性能检验的准确可靠，往往通过设计喷嘴的密度、设置喷水压力等方法来增加淋雨强度，淋雨试验室的降雨强度会比行业推荐值高出几倍，喷嘴喷射压力也会达到200KPa以上。
淋雨试验室进行整车淋雨密封试验时的注如下：
1.渗：水从缝隙中缓慢出现，并沿车身内护面蔓延，有水迹但没有形成滴水或流水。
2.滴：水从缝隙中出现，并以每分钟少于等于60滴(慢滴)或多于60滴(快滴)的速度离开车身内护面，断续落下，形成滴水或流水，或滴水和流水同时出现。
3.流：水从缝隙中出现，并沿着或离开车身内护面连续不断地向周围或向下流淌。
4.无渗漏：指车厢内不见任何水迹。
5.淋雨压力(喷射压力)：是指淋雨试验室的喷嘴喷射压力，单位KPa。
6.淋雨强度：汽车在淋雨试验室做淋雨试验时单位时间内的淋雨量，单位mndmin。
7.淋雨时间：汽车在淋雨试验室内的淋雨时间，单位s。
8.淋雨面积：由车型的外形尺寸面积决定，单位mmo。
9.淋雨室的外形尺寸：由淋雨面积决定(也可以由车辆的外形尺寸确定)，单位mm。
10.淋雨室基础：基础大小由淋雨室面积决定(基础具有满足防渗水的功能)。
