潍坊到郸城直达汽车
购票：提前电话预定，直接上车买票
发车时间 上午7:00 9:00 11:00
时间表 下午14:00 15:00 18:00
途经 终点站 长途客运站 票价 面议 里程 全程高速直达
乘车地址 客运站 服务 顺带货运（小件，托运服务好
可使前排乘客的S亡机会减少一半，后排乘客的S亡机会减少三分之使用安全带的方法要得当。正确使用安全带的方法是：在安全带与胸廓之间留有一指宽的间隙。带子的下部不应箍着腹部，而应箍住胯骨。乘坐汽车。尽可能坐在有安全带的座位，并把安全带系上。
汽车客运车站应对措施
面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。
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1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。
增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。
互联网+客运服务质量管理
大家学到了知识还不够，只是为实施提升服务打好了一定基础，更重要的是企业管理者要意识到服务质量的重要性，管理者参与到互联网+客运服务质量提升行动计划中来，只有这样才能得到足够的人力、财力和物力支持客运服务质量的提升。比如形象美中统一着装啊这些都需要管理者的支持，也让互联网的客运服务质量提升信息得到运用成为可能，比如：《浅淡如何提升客运站服务质量与品牌形象》一文中提及的深入开展人性化服务，推行“特色服务班”的成立，打造服务品牌。坚持做到“四个一”，即：一米见微笑，一语送真诚，一举见规范，一心系旅客。这是很好的提升客运服务质量的想法，如何实施，谁去实施，怎样实施，这些都需要管理者来安排、落实到各个岗位的工作人员。管理者充分利用互联网的客运服务质量管理知识，指导管理实践，比如：《基于乘客导向的城市出租汽车服务质量管理》中提及实施客运汽车服务质量管理的经验借鉴及启示，找到提升客运服务质量的管理方法，实现互联网与客运服务质量管理的有机融合是“互联网+提升客运服务质量行动计划”的三步。
需要躺卧的伤、病旅客，应按实际占用的座位购票。
一、办理地点为各发车站自助机或服务总台,您订、购票后,请凭有效件和订购票信息,经发车站确认后办理。
二、如因件不符,或订购票信息无效、不完整而造成失败的,其损失将由您自行承担。
三、如因系统原因失败的,请您立即咨询服务总台,我们将为您提供补打票功能,后续.由车站相关部门为您办理。
四、后,请您在该班次发班前30分钟到发车站,原则上过时将不再办理事宜。
要听从司机或乘务员的指挥。乘坐长途客车注意事项，乘坐长途汽车注意事项
系好安全带，据有关资料表明，发生事故时使用安全带，可使前排乘客的死亡机会一半。后排乘客的死亡机会三分之二。
