1、储能集装箱预留开孔问题：集装箱尺寸是根据客户需求来打造的，一般 20 尺、45尺是常见的，储能集装箱消防系统作为单的系统，系统包括感烟探测器、感温探测器、气体灭火控制盘及紧急启动、停止按钮、防气指示灯等部件，这些是需要进行预留开口，尤其是泄压口的开孔，都要在集装箱集成前就设计好， 这方面很多没有深入研究的公司没有这个意识，造成漏雨给电器系统带来安全隐患，消防系统也会增加因短路勿喷的风险。
2、储能集装箱气体灭火装置：灭火装置的位置选择和固定方式是要点。集装箱比较狭长，如果仅将灭火装置放在角落不布置释放管路，这样药剂达到集装箱另一端就比较难，很难达到有效的灭火效果，特别 45 尺的集装箱。对于固定方式前期就要考虑好加固方式，而不是灭火装置到了临时想办法，造成很多返工及隐患。
3、切电问题：储能集装箱内非消防用电一般有空调或新风系统，照明等，需在烟感和温感同时动作时，电源被切掉，这个是前期设计中就需要考虑到的问题，同时还要注意这些系统的走线和灭火装置的走线合理安排，不能混乱，避免干扰误报勿喷。 所以在处理这个问题的时候需要跟集装箱的厂家沟通，这样子后期会避免过多的麻烦。
由于现在国内做气体消防的企业或者厂家都不是很多的，而且做电池储能集装箱气体消防灭火系统的厂家就更加不多，所以说大家在寻找厂家的时候一定要找一些有消防经验的，而且对于集装箱消防系统施工经验匮乏，大家在寻找厂家时需要注意厂家的经验及实力。
（1）集装箱具备良好环境适应性，具有防腐、防火、防水、防尘（防风沙）、防震、防紫外线、防盗、防雷电、防大风等功能，在进行周期性常规维护的情况下，预制舱25年内不会因腐蚀、防火、防水、防尘和紫外线等因素出现故障。
（2）预制舱房钢结构须采用板材
（3）预制舱采用壳体为两层钢板，中间填充材料为A级防火岩棉，需具备防水功能，电池预制舱的侧墙、顶部、门、底部的填充厚度均在50mm之间，在电池集装箱内外温差为 55℃（极限温度范围-40℃~70℃）的环境情况下，传热系数应不大于 1.5W/(m2•K)。
（4）电池舱配置一个直通室外的逃生门，采用推闩式外开门，便于逃生。配电舱配置双开百叶门及通风百叶窗，方便设备进出及设备散热要求。电池舱与设备舱之间采用防火隔墙分隔，隔墙上开设逃生门，安装推闩式逃生门锁，由电池舱开向设备舱。所有室外门配置防水胶条，满足防护等级。
（5）箱体外部四个角设置4个对称接地点，应有明显的接地标志，所有电气设备、柜体就近接地。
（6）集装箱静载要求满足承重≥36T，通过经验及三维模拟的方式设计集装箱结构，满足载重要求。
（7）预制舱壳体满足三层防护：底漆采用富锌漆，中间漆为环氧漆，外面漆为丙烯酸漆，底架采用沥青漆。外部油漆需为富锌底漆（厚度30μm）＋环氧树脂漆（厚度40μm）＋丙烯酸面漆（厚度40μm），总漆膜厚度不少于110μm。
（8）在电池集装箱内部空间通过空调的风道设计，合理利用热源与冷源，从而消除冷热分层，降低能耗，并且有效提高地面温度。
集装箱式储能集装箱壳体的储能形式多种多样，其中常见的是采用锂离子电池组的储能技术。这种技术具有高能量密度、命、低自放电率等优点，为储能集装箱的应用提供了强有力的支持。此外，还有一些新型储能技术正在逐渐走向实用化。例如，基于超级电容器的储能系统，可以实现高速充放电，具有较高的效率和命；基于流电池的储能系统，可以实现大规模储能和灵活调度等特点，适用于多种应用场景。除了储能技术的选择之外，储能集装箱的设计也是至关重要的。要考虑到集装箱的结构强度、密封性、防盗防爆等方面的要求，同时还要考虑到储能系统的散热、安全等问题。只有在各个方面都做到了兼顾，储能集装箱才能真正发挥其应有的作用。随着能源转型和可再生能源的快速发展，储能集装箱的应用前景也越来越广阔。它可以为电网提供储能支撑，平衡电力负荷，提高可再生能源利用率，同时也可以为工业、商业、居民等领域提供备用电源，保障用电安全。相信在未来不远的将来，储能集装箱将成为能源领域的一项重要技术。
