防眩板在高速公路上的设置原则如下： 1、防眩板的设置应考虑其连续性，避免在两段防眩板中间留有短距离间隙； 2、长距离设置防眩板时，防眩板的形式或颜色宜有一定的变化； 3、防眩板的宽度应根据分隔带宽度确定，并与道路景观相协调； 4、防眩板与各种护栏配合设置时，应结合防风、防雪、防眩、景观的综合要求，考虑组合结构的合理性； 5、防眩板在曲线半径较小的弯道上设置时，应验算其对停车视距的影响。
防眩板的基本结构是把方形型钢作为纵向骨架，把一定厚度、宽度的板条按一定的间隔固定在方形型钢上。防眩板厚度视采用材料不同而不同，也应根据防眩板是否受力而有变化。在每个立结构段内，一般有两块板为承力结构板与护栏板连接固定。
防眩板设置在道路分隔带上，免不了要遭失控车辆的冲击而破坏。为了减轻损坏的严重程度以及方便地更换维修，设计时应每隔一段距离使前后相互分离，使各段互不相连。这样做既有利于加工制作和运输安装，而且从防止温度应力破坏的角度来说也是的。防眩板的每个立段的长度可与护栏设置间距相协调，选择4m、5m、8m、12m或稍长一些都是可以的。
柔性材料的应用 生产防眩板的材料应该是韧性和刚性的结合，韧性可以防眩板在接受高强度外力冲击下时能迅速变形，不至于被拦腰折断;刚性在强风荷载下，防眩板又不至于来回摇摆，从根部断裂。据笔者了解，业界已经能用高强度的高分子弹性材料生产出来柔性和刚性结合的防眩板来。高分子弹性材料很多，美国公路科技人员将弹性材料应用到防眩板的生产上，这确实让人惊讶。虽然美国高速公路防眩板技术应用刚刚起步，但他们起点高、标准高，在设计时候就已经将吹不断、撞不断、无二次伤害等都考虑进去了，其生产出来的防眩板自然性能完好。
对于防眩板容易褪色的困惑，业界当前也找了好的解决之道。只要控制好母料色粉的质量，生产出来的防眩板就不容易褪色。及时在紫外光强烈的云贵高原，虽经五、六年强烈紫外线照射，其颜色依然翠绿。
防眩板只是数量众多交通安全产品中的一种，由于不规范竞争等原因，各地在应用防眩板中还存在很多问题，甚至有人将该类产品称作为“高速公路上质量差”的产品。然而，相信随着科技的进步和人们对驾驶环境舒适性要求的提高，这种产品经过不断完善和创新，必将会为维护高速公路上的行车安全和提高驾乘人员美的享受，做出更大的贡献。
