主要结构及功能
该防撞墙模板台车为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其结构见总装示意图。该防撞墙模板台车在结构上可以分为主车、电动葫芦、立柱、悬臂和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。
3.1主车
主车为平面横梁式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。
主车是防撞墙模板台车的主要承力构件，长 5 米，宽 2.4 米。
3.2提升小车
由方管和行走部分焊接而成。
3.3立柱
立柱安装在主车的两端，采用型钢和钢板焊接而成。
3.4悬臂
悬臂采用型钢和钢板焊接而成
3.5电器系统
电器系统主电路采用交流 380V 供电，频率 50HZ，控制电路采用 380V 电压控制。本机采用配电柜集中控制，各单机构采用遥控器控制，整机功率 10KW。应设接地线。
使用说明
5.1防撞墙模板台车试车前的检查
5.1.1检查同一运行机构各电动机转向是否相同。
5.1.2调整电动葫及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。检查各减速机内的油量是否充足。
5.1.3检查各个安装部位是否正确，连接是否牢靠。
5.1.4检查电气系统仪表是否在“0”位。
5.1.5检查有无防碍各机构工作的障碍物。
5.1.6检查操纵手柄、按钮操作是否灵活。
5.1.7待一切检查确认无误后方可试车运转。
5.2空载试验
5.2.1提升小车空载沿悬臂轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠。
5.2.2开动提升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。
5.2.3把提升小车开至悬臂端头，整机在前后行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。
5.3静载试验
先起升额定载荷，再起升 1.1 倍额定载荷离地面 100 毫米处，悬停 10 分钟后卸去负荷，检查防撞墙模板台车是否有残余变形，反复数次后，悬臂不再有残余变形。
5.4动载试验
以 1 倍额定载荷使起升机构和提升小车在范围内慢速反复运转，各制动机构及电器控制应灵敏、准确可靠，悬臂震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和主梁无损伤和变形。
注意事项及故障排除
7.1注意事项
7.1.1防撞墙模板台车应有专人操纵，操作者应了解防撞墙模板台车的结构性能，熟悉安全操作规程。
7.1.2不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件变形及其它事故。
7.1.3防撞墙模板台车安装使用前，应按电动葫芦上的要求加油，减速机按使用要求加油。
7.1.4工作完毕后，应切断总电源，并将防撞墙模板台车固定在桥面上。
7.1.5防撞墙模板台车应有专人指挥，没有指挥信号不得进行操作。
7.1.6钢丝绳的使用与报废
（1）为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳应始终处于润滑状态。
（2）定期检查钢丝绳固定端的固定情况。
（3）从卷筒上抽出的钢丝绳，应防止打环、扭结、弯折或粘上杂物。
（4）按照国标 GB5972-1986《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的规定，若出现以下情况之一时，钢丝绳应报废：
a.如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。b.如果整根股的断裂，则钢丝绳应报废。
c.当外层钢丝绳磨损达到其直径的 2%时，钢丝绳应报废。
d.当钢丝绳直径相对公称直径减小达到 2%或更多时，即使未发现断丝，钢丝绳也应报废。e.外部钢丝绳的腐蚀可用肉眼观察，当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。
f.笼状畸变的绳股挤出的和严重扭结的钢丝绳应立即报废。
g.弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，这种变形的钢丝绳应立即报废。
7.2常见故障及排除方法
施工注意事项
1、模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。拆模时间不宜过早，应在混凝土强度能其表面及棱角不至因拆模而受损坏时方可拆除，一般当混凝土强度达到设计强度 75%时。拆除模板时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。
2、为稳定性，4 级以上大风、大雨、大雾和大雪天暂停装、拆模作业。
3、工人进入施工现场戴好安全帽，佩好安全带，工具及构配件要放在工具袋内，穿防滑鞋工作、袖口、裤口要扎紧。高空作业拴好安全带。
生产的桥梁检测施工吊篮设备根据施工现场结合施工条件要求自主研制的产品，16年的专研只为了更好的服务于客户的需求。桥梁检测车具有实施检测作业方便、不中断交通、工作机动灵活、作业、操作方便、安全可靠性高等优点。
桥梁检测施工吊篮设备稳定性好，承载能力大，多道防护措施确保了人员的安全。安全可靠，刚性强；操作简单，维修方便；可进行垂直水平运输。但施工操作该设备依附于桥梁两侧的防撞墙，所以说该设备是—桥梁检测设备。高速桥梁检测施工吊篮设备有以下的特点。
1）左、右自动控制同步行走技术、变轨过墩技术。
2）多重保护措施，多重制动措施、防超重保护、多环道保护措施等。
3）轻量化设计和模块化设计技术，灵活，可承受800~1000公斤的载荷。
4）全程都是无线遥控操作，施工时可随时根据需要来回控制吊篮位置对桥梁进行维护或者检修。
5）其操作平台即可垂直提升，又可平行移动，桥梁同跨间相对应点位施工，可用双车抬着操作平台，从一个点位平行移到对应点位。
6）跨间点位移动，可使用单台特种车，作单边垂直提升单边平行移动。
桥梁检测车有效解决：空中操作平台的安装和移位，河面上不能搭建脚手架或桥墩较高不易搭建脚手架的问题。
桥梁检测施工吊篮设备采用特种作业车配合进行高速桥梁支座的更换和检修，平均每天可以完成3—4个点位的作业。施工产值是原始作业法的3—4倍。石吉高速路上特大桥很多，大都在500m—800m之间，维修点位多的情况下，有连续几天创出每天完成6个点位，较多达7个点位。
桥检车使用成本仅仅是租赁传统车载检测车价格的三分之一，施工灵活，可以使用数十年，长期受益。
这个效率、安全为主旋律的时代，能够为大家创造便利才能受到大家的一致肯定和喜欢，东西不断的进步改良才会有它的生存空间，那创造东西的人才能够获利，只有方便了大家才能收获自己想要得到的东西。随着我国经济的不断发展，对交通建设的投入也在不断加大，公路桥梁的数量与日俱增，使得桥梁的检测与维护成为了当务之急。而恰恰桥梁检测车为桥梁检测的工作人员提供了安全稳定的工作平台，若要加以合理利用，将会大大降低检测任务的难度，同时提高桥梁检测的工作效率。
桥梁检测车主要是起到检测桥梁桥梁结构安全、桥梁病害的作用，具体体现在下面几个方面：
1.桥梁的外观病害检查桥梁外观病害检查是桥梁结构检测的基础，具体是通过使用裂缝观测仪、数码照相机、卡尺等工具对桥 梁进行观察与测量，初步评估桥梁的外观损坏状况，为后期的桥梁结构检测提供依据；
2.另外桥梁的结构材料检测桥梁结构材料检测是建立在桥梁外观病害检查的基础之上、对桥梁结构材料进行的进一步检测。其目 的是了解桥梁内部材料的损坏状况以及潜在的安全问题，为判断桥 梁耐久性和可靠性提供了技术依据。桥梁结构材料检测主要的检测对 象是钢筋锈蚀状况以及混凝土的强度。
3.如果大家将桥梁拟人化看待的话，桥梁内部的钢筋便是桥梁的“骨骼”，包裹这钢筋的混凝土自然就是桥梁的“血肉”了。骨骼支撑是桥梁的基础，而血肉既替骨骼分担了压力，又对骨骼起到了保护作用，二者共同协作 了桥梁屹立不倒。桥梁检测车通过其上部搭载的各种仪 器对桥梁的钢结构和混凝土结构进行采样分析，依据桥梁结构材料 检测评定标准对桥梁的钢筋和混凝土状况进行评定，并对导致二者病害的原因进行分析，了对桥梁病害的及时发现与及时。
