合肥天一时钟弹簧检测台，由定位工装控制时钟弹簧装入位置，由拨盘缺口拨动回位拨块带动时钟弹簧转动。考虑安装转角后要进行类似的旋转/检测，拨动位置可调整到时钟弹簧转子端拨柱。软件可以控制旋转圈数速度扭矩等，
将微欧计的量程选为 2Ω ， 测量导线的两端分别接安全气囊系统时钟弹簧的安全气囊回路两端， 测量记录其电阻， 依次将测量导线的两端分别接其它回路， 测量记录所测值，所测电阻应符合:
安全气囊回路电阻≤0. 8Ω 。 （每条电阻≤0. 4Ω ）
其它电路回路电阻≤1Ω 。
用户对回路电阻有特殊要求的， 按供需双方协议解决。
合肥天一时钟弹簧检测台小旋转圈数，时钟弹簧内部电阻值，旋转噪音，承受大电流，旋转扭矩。
很多汽车厂家拼命追求可旋转圈数，这里有一个误区，时钟弹簧的可旋转圈数不是越大越好，根据方向盘可旋转圈数来定，一般有0.5圈左右的余量就够。时钟弹簧可旋转圈数越多，制造成本越大，内部绕线层数越多，出故障的几率越大。
合肥天一时钟弹簧检测台时钟弹簧的作用：
一般常安装于车辆的方向盘下方组合开关上面或者管柱钣金上。它主要由柔性扁平电缆、做相对转动的壳体、线束（导电引出线）和接插件，中立销等组成。在方向盘左、右的旋转动作中，驾驶员前安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。
