我制作的演示器外形参考了复兴号CR400AF动车EC01头车地板以下的部分，为半封闭结构，布置如下：
1.后端设置演示驾驶舱，外形1:1模拟复兴号CR400AF动车，驾驶室车内Accous3D演示无功能配件，搭载模拟驾驶员椅两把；
2.驾驶舱搭载非功能驾驶员座椅1个；
3.设置模拟的驾驶舱舱门；
4.驾驶舱门后为二等旅客区域，搭载1排2个二等旅客座椅；
5.乘务员广播室
6.二等旅客区右前方搭载大型行李储藏架和演示饮水机；
7.动车置舱门区，右侧搭载三个功能手动侧拉列车乘客进回家；
8.门区后设置二等旅客区，搭载4排16个二等旅客座椅（无转动功能）；
9.二等旅客座椅下方设置行李架（为高模拟金属构件，嵌加厚阳光板）；
10.用餐区后设置餐饮区，搭载非功能厨房区；
11.门区与一、二等旅客区设置隔档门；
12.二等区防雷隔断门下方设置外部列车信息显示器；
15.二等舱和二等舱窗口下方布局座席此号；
16.其它火警观测、各区域标牌标识、内外部喷涂油漆等。
CR400AF模拟舱18米规格,高铁车厢舱体价格介绍
CR400AF模拟舱涵盖ATP、ATO、ATS子系统，并有适当的数据库，能透过表明系统展开表明;能顺利完成列车自动驾驶和调头作业，能对列车展开自动速度限制和刹车停放，建议在ATP维护下此外实现移动架空线功能;能在调度中心透过C-LOW远程遥控车站设备和监控设备状态，此外实现列车运转监控、人工四音掌控、信号设备操作方式、道岔设备操作方式、轨道操作方式、与省外操作方式台展开掌控权限切换等功能，能辨识、列车，表明车次号，设置和调整自动/人工四音，基本建设和管理列车时刻表，记录、统计数据和摄录运转信息，能存储、管理适当数据，贯穿各个系统间的数据切换，维持各个系统间的通信相连接;能此外对线路上所有的设备和列车边线展开监控。CR400AF模拟舱18米规格,高铁车厢舱体价格介绍
CR400AF模拟舱18米规格,高铁车厢舱体价格介绍冷却塔的工作原理：冷却塔是利用水和空气的接触，通过蒸发作用来散去工业上或制冷空调中产生的废热的一种设备。基本原理是：干燥(低焓值)的空气经过风机的抽动后，自进风网处进入冷却塔内；饱和蒸汽分压力大的高温水分子向压力低的空气流动，湿热(高焓值)的水自播水系统洒入塔内。当水滴和空气接触时，一方面由于空气与不的直接传热，另一方面由于水蒸汽表面和空气之间存在压力差，在压力的作用下产生蒸发现象，带到目前为走蒸发潜热，将水中的热量带走即蒸发传热，从而达到降温之目的。CR400AF模拟舱18米规格,高铁车厢舱体价格介绍
