随着我国全球经济一体化趋势的不断加快，我国物流服务业特别是与国际货物贸易伴生的供应链服务能力和水平得到了快速提升，也成为我国物流业未来发展的新亮点，国际服务贸易的新增长点。积极促进数字经济、共享经济等蓬勃发展，供应链体系的逐步完善，推动世界经济不断焕发生机活力，做出中国贡献。
相对于国际物流标准来说，我国国际物流产业有着较大的差异，因此增大了国际物流交往的困难，同时存在较高的进口关税，使得国际物流成本增加，因此一定程度地损失了我国物流行业的经济效益。较发达国家而言，我国物流行业目前技术指标及工作体系上不够健全，发展规模也较小。不管是物流运作模式还是包装规范，都没有实行统一的标准，带给我国物流运输产业诸多的不便。在浪费了我国物流资源的同时，也阻碍了我国物流产业发展的脚步。
目前，我国基础的物流设施和国际现代化装备、机械化等要求存在较大的差距。结合当下国际贸易发展要求来看，我国物流集装箱码头还未达标。信息化技术及工作指标未及时更新和统一，我国物流企业对其基础设施也未引起重视，更没有投入物流设备的资金支持。目前我国国内物流运输主要以中型汽车为主，较少配备的车辆和现代化的集装箱，因此我国物流产业难以得到有效的发展。
国际物流又称全球物流，是指生产和消费分别在两个或两个以上的国家立进行时，为克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，对物资进行物理性移动的一项国际商品交易或交流活动，从而完成国际商品交易的终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。
物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的,国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素,这不仅是地域的广阔和空间的广阔,而且所涉及的内外因素更多,所需的时间更长,广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加,风险增大。当然,也正是因为如此,国际物流一旦溶入现代化系统技术之后 ,效果才比以前更显着。例如，开通某个“大陆桥”之后,国际物流速度会成倍提高,效益显着增加,就说明了这一点。
国际快递运输涉及面广，情况复杂多变。国际快递运输涉及到国内外许多部门，需要与不同国家和地区的货主、交通运输、商检机构、保险公司、银行或其它金融机构、海关、港口以及各种中间代理商等打交道。同时，由于各个国家和地区的法律、政策规定不一，贸易、运输习惯和经营做法不同，金融货币制度的差异，加之政治、经济和自然条件的变化，都会对国际快递运输产生较大的影响。
