标载运输是整个运输行业的发展方向，像欧美物流市场一样规范化是中国的目标。随着“921”治超的推进，长途公路运输市场标载运输已成普遍现象，短途运输市场超载、超限却还是常态。特别是工程车市场，超载现象愈加严重。
好在一些大城市内开始重视工程车的超载问题，大力整治工程车，轻量化车型成为了市场上需求较旺的车型。为顺应治超趋势，陕汽结合市场需求推出的一款德龙新M3000轻量化8x4搅拌车，不仅底盘采用轻量化设计，且上装与中集强强联手，选用高强度耐磨钢制成的罐体既轻便又。
临工重机MT86用自卸车是目前临工矿山设备的拳头产品，属于该行业配备大功率发动机的机型，自投放市场以来深受广大客户厚爱。该车型适合大型矿山，质量稳定，价格适中，出勤率较高，属矿山机械型运输设备，行业具竞争力的产品。 该产品具备以下特点：
1、安全舒适封低噪音防翻滚驾驶室、制动效果好、多级减震。
2、稳定可靠整机较宽，大截面铆接式车架，矿山变速箱，19+35+35大吨位驱动桥，贯通骨架式耐磨钢板货箱。
3、经济工程技术合流系统，改善散热，故障率低，出勤率高。
4、维修便利装配式翻转座、分体式侧限位、液压油箱转换阀、分体式排气管等模块化便利化设计，以人为本。 临工重机以ldquo;全套方案，全部解决，为客户创造更大价值rdquo;为经营念，持续提升运营管能力和创新能力，举集团之全力，先后研发出一系列ldquo;高可靠、高性价比，全工况、全覆盖rdquo;的用车产品。在进入用车市场的短短五年内，临工用车销量节节攀升，以迅雷之势确立了的行业地位。2016连续两年行业位，成长为国内同行业的新。
挂不上挡也是其中的一种故障，总是挂不上挡的变速箱，主要由下面4个原因引起的，我们一起来了解一下：01拔叉问题有可能是因为拔叉弯曲变形或者磨损严重，又或者是有松动的现象，而这些现象就会造成拔叉的运动不到位。所以这时，尽管变速杆已经运动到位了，但车辆还是会挂不上挡，甚至导致车辆撞击。当拔叉有严重问题时，应该更换拔叉，如果还能挽救，可以打开变速器盖进行检查、维修。
02变速杆故障变速杆的故障有两种：1种是变速杆下端球形的工作面已经被磨掉，这时它不能控制拔叉，从而导致摘挡有问题和挂不上档。2另一种是变速杆定位球头的定位零件失去了功能，这个时候的变速杆是可以要自己的中线随转动的，所以它就没有办法准确的控制档位，有可能导致挂不上档的问题出现。面对着两种不同的故障，很明显前者较为严重，所以需要更换变速杆，而后者就需要快速进行维修了。
03离合器没有分离当变速器的换挡机构正常时，车辆挂不上档还有一种可能就是离合器没有的分离，只有离合器有合适的分离间隙和自由间隙才能让挂档正常工作。离合器没有分离时。可以调整离合器，或者更换部分离合零件，以解除故障。04离合器打滑当车辆在行驶中出现变速箱挂不上档，离合器打滑的情况，一般是车辆的离合器上的部件发生了磨损。
