贴片补胎
这是目前市面上常用的补胎方式，价格不贵，也比较可靠。一般市场价也就30块左右，但还是有些细节需要注意。贴片补胎的具体操作流程为：先用千斤顶把扎到钉子的轮胎顶起来，千斤顶顶的位置千万不要顶错了，顶错了就可能把车给顶坏。
给轮胎做动平衡，这是非常关键的一步。但是在很多地方补胎，你没有要求它做动平衡的话，一般是不给你做的。特别是后轮补胎，不做动平衡，发生轻微抖动是感受不出来的。但如果是前轮补胎，不做动平衡，跑高速方向盘就很容易发生抖动，所以补完胎做动平衡还是很有必要的。
车上可以备几条补胎的橡胶条在野外可以临时救急，扎到小钉子，用贴片补胎就可以了。扎到大钉子，用蘑菇钉补胎会更加稳妥，每次补胎一定记得要求维修店帮做动平衡。
跑长途在国道省道的路边随处可见“热补或火补”的招牌，这个更适用于大货用的斜交线轮胎上。步骤和贴片内补法大同小异，也是将胶片贴附于洞眼之上。不同的是多了一个加热步骤，需要用的热补工具把贴上去的胶片加热压紧。热补的效果其实并不差，但为什么使用不多呢？因为与大货车相比，私家车轮胎一般都薄，加热不当，温度过高，对轮胎会有损伤。
不仅修补多次会对轮胎有影响，补胎方式也在一定程度上影响着轮胎：
1、如果轮胎使用火补，即胶片贴于破口后，用烘烤机对破口进行烘烤至胶片与破口粘合，这样会使得车跑起来会比之前颠簸；
2、如果用塞条补胎法，这种补发不需要分离轮胎轮毂和动平衡处理，这样对轮胎的损伤很大，扩大受损面积；
3、侧面扎钉好更换车胎不要修补了。修补后的车胎不能长期使用，也不建议上高速，如果需要跑高速好是更换车胎，避免不必要的安全隐患。
火补和前面讲的贴片法原理差不多，贴片法是将贴片贴上后按牢固就可以了，火补是贴上贴片再用硫化机做高温硫化处理，能够让贴片与受损处贴合的更牢固。但是这种方法大多适用于胎壁较厚的轮胎，比如大货车的轮胎，乘用车的轮胎胎壁较薄，并且这种补胎法对修理工的技术要求更高，所以这种补胎方法不是很广泛。
