目前的大货车，通过货物的状态分为三种不同的超限级别，一种是超长大件，一种是超宽大件，大件以及超重大件，这四者的因素不同，运载难度也相应的会产生变化，其中为简单的，就是超长运输了，如果超长部分影响到转弯，在货物的刚性的情况下，只需要运用液压支撑臂将其竖起或者斜立起来，就能在团队的配合下通过大部分的弯道，并且通过合理的规划路线，很容易就可以到达目的地，再剩下的，就是超宽大件了，这样的货物，在正常的道路上行驶，是基本没问题的，但怕的就是遇到限宽桩和收费站，并且限高桩可以绕行，可这收费站，肯定也是难逃一劫，很多着急的建设配件或者设备，在紧急的情况下，就可以拆除收费站，很是霸气。
大件物流运输是城市资本扩张的标志，它可以吸引大规模的投资，所以只要加以利用就可以吸引来很好的资源，可以带动当地的发展，那么想要吸引投资，就要有优势，而大件物流运输的优势也比较明显，就是它的运输量是比较大的，而且我国一般的大件设备都是销往国外的，所以大件物流运输可以吸引来更的国外投资。
大型物件托运人在办理托运时，做到：
向已取得道路大型物件运输经营的运输业户或其代理人办理托运；马上在运单上如实填写大型物件的名称、规格、件数、件重、起运日期、收发货人详细及运输过程中的注意事项。
凡未按上述规定办理大型物件托运或运单填写不明确，由此发生运输事故的，由托运人承担全部责任。
大型物件承运人在受理托运时，做到：
根据托运人填写的运单和提供的有关资料，予以查对核实；承运大型物件的级别与批准经营的类别相符，不准受理经营类别范围以外的大型物件。
凡未按以上规定受理大型物件托运，由此发生运输事故的，由承运人承担全部责任。
长期以来，我国仓储业一直没有形成行业专项的法律法规。针对仓库建设与仓储经营中的不规范行为，于2012年将《仓储业管理办法》列入立法计划，已经几易其稿，2014年又列入了物流业发展《三年行动计划》，要求与于2015年完成。《办法》的是中国仓储行业法规建设的重大突破，对于规范仓储经营行为、维护仓储市场秩序、保障仓储活动安全、促进仓储业的健康发展，将产生重大影响。
随着移动互联网的高速发展，为更好地服务客户、提高运营效率，经过深入的用户调研，基于用户使用习惯，项目组推出了平台的小程序版本，基本覆盖代理、员工的常用功能，包括舱位预定、订舱管理、运力管理、舱位及运价管理、ULD管理等功能。
