3308多利卡标准型沥青洒布车是一种智能洒布乳化沥青、稀释沥青、热沥青、高粘度改性沥青的智能化高科技产品。 用于修建二级公路高等级公路沥青路面底层的透层油、防水层、粘结层的洒布
为什么称智能沥青洒布车？
1 操作简便，在吸收国内外同类产品各项技术优势基础上改良，提高了施工路面沥青铺设均匀度。
2人性化设计，改善施工条件，施工环境的人性化设计。 3 可以在环境很恶劣的条件下进行作业。
世界上台洒布车大约发明于1898年，是一台由马牵引的拖式洒布车，其稍晚于戴姆勒1号发明的时间。也就是说沥青洒布车在汽车成批量生产以前就已经生产和使用了。路面技术发展先于汽车的发展，为迎接大批量汽车的使用做好了准备。
中国的沥青洒布车诞生于上世纪六十年代中期由当时交通部属下的郴筑生产，是我国的代沥青洒布车。当初用的底盘是共和国汽车工业的长子长春汽车制造厂生产的代卡车CA10，这个型号的卡车在我国生产了相当长的历史。同样的这个洒布车也持续生产将近30年，在这个过程当中整个洒布车的技术没有太多的进步。直到中国第二汽车制造厂建成投产，生产了EQ140的东风卡车，洒布车的底盘有了新的选择，也就有了第二代洒布车。
标准型沥青洒布车也被称为半智能沥青洒布车，由施工人员通过后工作平台上的控制箱对沥青的喷洒进行控制，控制箱上的一个开关控制两个喷嘴（一组）的起停，这样就可以对洒布宽度进行大体上的控制。喷嘴为扇形铜喷嘴，三层重叠喷洒，喷洒均匀，可用于高等级公路的建设。 可喷洒乳化沥青、热沥青（粘度比较高的、对温度要求比较高的沥青）、6吨以上的可喷洒改性沥青。
普通型沥青洒布车该产品可用于路面的上下封层、透层、沥青表面处治、沥青灌入式路面、雾封层等工程的施工，还可用于液态沥青或其他重质油的运输。由汽车底盘、保温罐体、沥青泵、燃烧器、液压系统和后喷杆部分组成，手动一控一，人工开启。 由于该类沥青洒布车后喷杆部分不带导热油，所以只能喷洒乳化沥青等粘度稠度比较低的沥青。
