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相较废旧锂电回收行业的“香饽饽”三元锂电废料，锂铁锂废料回收因近年所受关注与投入相对有限，与三元回收工艺路线不通用等原因，回收量不及三元。

但随着锂铁锂装机量占比近年来的快速提升，以及碳酸锂（铁锂回收主要产品）价格的飙涨，锂铁锂回收才逐步又引起各方兴趣，回收企业也先后开始布局铁锂回收产线。

我国新能源汽车自2015年开始规模放量后，至今已有近7年时间。按动力电池5-8年使用年限估算，批动力电池规模化退役浪潮逐步到来。

据统计，2020年退役动力电池累计达到20万吨，2025年预计达到78万吨，年复合增长率超31%。之前该行根据新能源汽车产销量预估2021-2026年累计退役动力电池量将由33GWh增涨到超230GWh，年复合增长率超45%。

公交客运领域锂铁锂电池有望成为初期退役电池的重要来源之一。

我国在2015年前后开始新能源汽车放量时，公共交通领域是除乘用车外另一主要应用领域。而公交领域使用的动力电池以锂铁锂电池为主。首批电池退役潮来临时，早期应用于公交、大巴等运营车辆的锂铁锂电池将首入退役阶段。新能源车推广初期，公交客运是除乘用车市场外的领域之一，但从产量占比来看相对较低，客车的产量仅占全部新能源汽车产量的20%左右。

新能源客车领域，尤其是纯电动客车领域，锂铁锂装机量占比常年维持在95%以上。考虑到新能源乘用车在初期也有一定数量采用锂铁锂，则电池退役潮来临初期，锂铁锂电池退役量约能占退役电池总量的50%甚至更高。锂铁锂退役电池来源将先以客车为主，逐步向以乘用车为主转换。2020年以前，纯电客车锂铁锂装机量占比维持在60%左右，乘用车占比在20%以下。进入2020年，随着刀片电池等技术的应用，锂铁锂电池在乘用车中的装机量及装机量占比快速提升。

随着退役潮的推进，锂铁锂电池的来源将从以客车为主，逐步转变为以乘用车为主。

2022年5月16日起SMM新增废旧锂铁锂方形电池、极片、黑粉及其折扣系数报价，为帮助国内回收市场解决难题，提供真实反映市场有价金属价格及回收价格联动的情况，因近随着废旧锂铁锂回收话题逐渐火热起来，废旧锂铁锂价格也随着碳酸锂价格水涨船高起来。

近期接收到客户的反馈也增多，有不少客户也询问很多相关问题，例如废旧锂铁锂的定价机制与废旧三元有什么不同？

SMM废旧锂铁锂系数是与什么价格挂钩？系数与价格之间的关系联动等等。