汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。
汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
【迈斯特】活塞环清洗剂
本品专为活塞环卡滞研发，不解体发动机，本品加注后配合盘缸施工，清除活塞环卡滞的油泥积碳，释放活塞环，疏通回油孔，治理因活塞环卡滞导致的烧机油问题。同步清除活塞顶部积碳，恢复初始压缩比，恢复原始工况，对镁、铝不会构成危害。
【迈斯特】发动机内部清洗剂
全新高科技自修复材料，修复金属磨损，修复气缸内因高硫油品腐蚀产生的硫蚀坑、修复活塞，气门导杆，涡轮增承油封，轴瓦等金属磨损，修复网状缸壁。
【迈斯特】气门油封活化剂
恢复气门油封弹性，恢复气门油封老化，治理因气门油封老化导致的烧机油，对已断裂油封无效。
【迈斯特】燃烧室除碳1号
本品为有机油性发动机燃烧室除积碳剂，PH值中性，对铸铁、全铝、镁铝发动机不构成伤害，有效清除燃烧室及活塞环槽内积碳，释放活塞环，疏通回油孔，消除由于积碳引起的爆震、散热不良、缸压不足、油耗增加、尾气升高等问题。冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象
汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因
