胜动190外循环缸盖部件的使用与维护
气缸盖部件是发动机主要部件之一，其工作条件恶劣，使用要求高，对发动机工作性能及可靠性都有很大影响。为此，要求在使用过程中密切注视其工作状况，并定期检查和维护。
1、经常检查摇臂机构的润滑状况。在发动机起动后低速运转时或起动前预供油时，可打开气缸盖上军壳，观察摇臂衬套处是否有机油溢出，若发现不上油时，应立即拆检并清洗机体上串油管处节流阀。
2、严防气门发生粘滞现象。在气门发生粘滞现象后，若直接起动发动机，很容易发生事故。粘滞现象在低温环境下或机油质量较差时***容易发生。因此，在低温环境起动发动机前，进行预热，使机油和冷却水温升至20C以上。起动前还人力盘转曲轴1- 2周，无异常现象后方可起动。使用过程中不宜长时间怠速运转。
3、 经常检查胜动气缸盖处有无漏气、漏油、漏水现象。如发现泄露现象，可检查气缸盖螵母是否松动，必要时按规定扭矩均匀旋紧。若泄露现象仍不能消除，则应检查有关部位密封垫有无损坏，必要时更换新件。
4、 检查气缸盖冷却状况，使用中应严格按照冷却水质量要求，以免造成气缸盖内冷却水道结垢和堵塞。如发现气缸盖温度过高时，应拆去气缸盖回水口处连接夸管，检查是否有严重结垢或堵塞现象，必要时应进行清理、疏通，以免造成气缸盖冷却不良，出现冷却“死区”，引起气门下陷等故障。
5、 定期检测、调整气门间隙(详见第十三章五)。
6、 定期检查气门密封状况，气门与气缸盖气门座口配合锥面之间密封状况直接影响着发动机的工作性能，若出现密封不严造成漏气，将产生锥面烧损、功率下降甚至使气缸盖报.废。因此，应定期检查其密封状况，及时进行惨复，确保其良好的密封性。气门密封面的修复方法有:
(1) 气门与气门座间的配研。当气门与气门座面产生轻微的磨损凹陷，或出现较小的拉痕、凹坑现象时，可采用配研的方法进行修复。方法是:将气缸盖倒置平放(使气门座口朝上)，在气门座表面均匀地涂- -层研磨青。然后用碗形橡皮工具吸在气门座面上，将济柴气门放入座孔内，用手不断地提起气门，使其自由落下冲击气门座。操作时应用手缓慢地捻转气门，以保持研磨均匀，研磨后应检查密封带，正常的配合应在密封锥面上出现- -道1~1. 5mm宽的均匀、连续的接触带，不得有断开点。同时还应检查气门凹入气缸盖底面的深度a,进气阀底面比气缸盖高1.25~1. 65mm，排气阀底面比气缸盖高0. 29-0.71mm。
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胜动190燃气机组发生故障后，往往会出现以下几种异常现象:
(1)声音异常。如出现不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声等。
(2)动作异常。如出现柴油机起动困难，拖不动负荷，I 作时发生强烈振动等。
(3)外观异常。如柴油机排气呈现冒黑烟、蓝烟或白烟，有漏油、漏水、漏气现象。
(4)温度异常。如机油和冷却水温度过高，排&＃39; (温度过高，轴承过热等。
(5)压力异常。如机油压力过低等。
(6)气味异常。如出现有臭味、焦味或烟味等不正常气味。
当柴油机发生故障时，应根据故障现象和柴油机使用状况，认真分析和判断故障原因，并采取有效措施，及时排除故障，确保柴油机运行安全。
故障分析及排除工作应遵循以下原则
(1)发现故障后应思考下列问题:
故障发生前出现过哪些异常现象?
在这之前曾进行过哪些维修、保养工作?
过去是否出现过类似现象?如何进行处理的?
(2)如果出现的故障不会引发事故，危及设备和人身安全，应让其继续运转一-段时间， 以便观察分析故障原因。
(3)故障原因分析原则:可参照本手册附录五i柴油机故障原因分析表及本章所列常见故障原因及排除方法，查出引起故障的原因。分析判断过程中应按、先简后繁， 先易后难”的原则，依次检查各有关部位，查明故障确切原因，并及时排除。
