热熔垫片主要应用于公路铁路隧道中焊接防水板。该垫片用于隧道防水板挂膜定位，材料采用进口塑料注塑而成，可以更好的融合PE、PVC、EVA等一切可热熔性材料。
防水板固定采用热熔垫片，不会穿透防水板保持材料完整性和良好防水性能。在两张防水板搭接处采用热熔焊机进行焊接，这样就确保不会出现渗漏情况的发生。一般材料使用宽度为3米，根据隧道顶部长度大多长度在20多米。
氟橡胶氟橡胶胶料是由二元和三元氟生胶填加配合剂、硫化剂经混炼而成。除具有的耐热、耐介质、和良好物理机械性能外，还具有压缩变形低、弹性好和超长使用寿命。氟橡胶具有的耐热（200～250℃），耐油性能，可用于制造气缸套密封圈，胶碗和旋转唇形密封圈，能显著地提高使用时间。推荐工作温度-40℃~232℃。
防水板热熔垫片、地铁防水材料，采用吊挂式隧道防水板实现无穿通钉施工悬吊式排挂，一次性完成。可大大简化传统防水材料在隧道中的施工难度，提高铺设效率，缩短工期，大幅降低工程综合造价。
凸壳防水板热熔垫片优点：
1.铁路隧道排水板不堵塞：直接利用自然重力现象产生土水分离效果;
2.凸壳型排水板热熔垫片性质：开孔率达20%，有效吸水面积大;
3.凸壳隧道热熔垫片排水：利用毛细力、虹吸力、排水;
4.隧道凸壳排水板垫片抗土压力强：拱桥型结构设计，有效分散应力分布;
5.免用级配：具自清功能，不需级配滤层，可直接覆土回填;
6.施工简易：卷筒型包装不占体积，减少运输、仓储、管理、工作成本，且不需接头提率;
7.具挠曲柔性：可与地形紧密贴合，形成无限长，压不扁的水流高速公路;
8.耐久性佳：采用PVC高密度聚合材料，抗紫外线，耐久性佳。
热熔衬垫式铺设防水板在施工中对过程控制比较严格，应控制以下几点：
1、热熔衬垫、防水板等原材料按设计要求检测合格，禁止不合格原材料进场。
2、防水板的材质应和热熔垫圈的材质相近，防止因两者熔点不同造成防水板与热熔垫圈焊接不牢。
3、初期支护表面要平整牢靠，清洁干燥，无尖锐物，当有铁管、钢筋、铁丝等物存在时，要从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。
4、防水板固定时合理确定其松弛程度，并预留一定的富余量，不得过紧或出现大的鼓包。铺设好的防水板要与基面凸凹起伏一致，保持自然、平缓、伏帖，以免影响二衬混凝土尺寸或防水板脱离热熔垫片，造成防水板背后形成空洞。
5、分离式防水板铺挂前，用热熔垫片和射钉将土工布平整顺直的固定在基面上，土工布的搭接宽度不得过小，每幅防水板布置适当排数的热熔垫片，应严格控制热熔垫片的间距及与边缘的距离。
6、防水板采用自动双缝热熔焊机，按预定的温度、速度焊接单焊缝的有效焊接宽度不小于15mm，焊接后两条焊缝间留一条空气道，用于空气检测器检测焊接质量。
7、防水板铺设完毕后对其表面进行检查，发现破损及时补焊，补丁经漏气检测合格后方可进行下步施工。
