混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7—10天时间。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。冷补混合料的强度由两部分构成：一是由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。
冷补适用的环境温度范围宽，可以在-30至50之间适用，冷补防水性能，在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。
使用冷补材料，修补时无需粘层油，备料可随取，随用不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实，人工压实等。
一般修补应将带修补的坑槽及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政道路工程修补。被修补的坑槽、沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
在低温和潮湿环境下，它仍能保持良好的粘附性、柔韧性和耐水性，雨雪天气仍能正常施工，材料对沟槽的预处理要求低，有少量的尘粒、水，材料修补后不影响路面性能；储存周期长，开封后保质期内仍可正常使用，成分对环境，无需现场加热沥青，可在任何条件下及时修补不同路面，避免病害扩大。
沥青可分为煤焦油沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦油沥青是焦化的副产品。根据胶体结构的解释，随着分散介质饱和含量和芳烃含量的降低，保护性物质胶质和分散相沥青质的含量增加，沥青由溶胶结构向可溶性凝胶结构和凝胶结构转变。针入度降低，软化点升高。当沥青中各组分的比例和谐时，可以获得佳的伸长率。沥青路面施工后，常见的现象是路面不干燥，这也是施工队的现象。
