解放厢式运输车（黄牌） 底盘型号:CA1120P40K59L4BE6A84
发动机:潍柴160马力
变速箱:6档
轴距:3900
轮胎:245/70R19.5 16PR
刹车:断气刹
底盘其它：带国产ABS,定速巡航,高架箱,空调+电动门窗+中控锁,仪表EOL,液晶仪表,后处理器前置+排气火花熄灭器+前盘后鼓制动器+限速79KM/H,北斗+GPRS行车记录仪,带法兰盘取力器及控制机构,前后横向稳定杆,带静电拖地带,前下防护,防飞溅挡泥板,20L尿素箱,爆胎应急安全装置,加油车底盘。 总质量:11995kg
整备质量:4820/5300Kg
额定载质量:6980/6500Kg
货箱尺寸:5200x2300x2000mm
整车尺寸:7100x2450x3160mm
厢体配置：为双层金属骨架结构，外冷轧钢板内饰铝板，内壁采用铝合金板蒙面，夹层为隔热阻燃材料填充，厢体内部做通风窗口，中开侧门，厢体内部做防静电处理，厢体底部铺导静电胶板，车辆副梁配备导静电带，厢体内衬壁装单排卧环，厢体内顶部安装烟感报警器，厢体安装防盗报警器。随车配备手提灭火器，危险品三角顶灯，防护帽等，严格按照国家危险品法规进行“气体”标识粘贴等。随车提供资料:机动车购车发票，整车合格证，随车工具，服务手册，保修手册
江铃作为国内老牌的卡车生产厂商，旗下轻卡产品深受广大消费者喜爱，其中江铃顺达自2007年上世以来，凭借着的品质，出色的运转效率以及不错的性价比，更是成为市面上出现频率较高的一款车型。
伴随着市场不断变化，卡友的年轻化以及排放标准的不断提升，江铃也在近年推出的全新的新顺达车型来面对市场。而本期为大家带来的，便是换装了全新驾驶室的江铃新顺达窄体国六版车型。
该车搭载2.3L的全柴Q23-115E60发动机，大输出115马力，峰值扭矩320牛米，符合国六排放。因为该车针对的是城际工况，因此对动力的需求并不是刚需，转而更注重轻量化。特别是在该发动机在重量上，其要比玉柴YC4FA系列轻接近100斤。
与之匹配的是6挡的万里扬手动变速箱。并且该款变速箱使用全同步器，能够实现更加平顺的换挡体验，档位也更加清晰。
在危险品运输车中之前讲到降低危险的要求有排气管前置以及前盘后鼓式制动器。近日，某车企业把原来的后桥板簧悬架更新成了空气气囊悬挂式的装置。
通知规定：自2020年1月起，所有的危化品运输车采用空气气囊悬挂，从10月23日起车厂停止接收国五非空悬危化物流商品的订单，而现有的国五非空悬危化物流商品订单则须无条件执行等内容。
危化品运输车标配气囊悬架的规定，更多的是出于安全方面的考虑。由于危险品所装载的货物大部分是易燃易爆的液体或者气体，因 此货物在运输过程中行驶的越稳定，货物的安全性也就越高。
而空气悬架相比于传统的钢板悬架，减震效果更优，带有空气悬架的货车在行驶时车身的平稳性也更好。
空气悬架除了平稳性更强之外，还具有多个特点，使它更利于危化品货物的运输：
与传统的钢板悬挂相比，空气悬挂重量更轻。比如8X4气囊悬挂的易燃气体厢式运输车要比钢板悬挂的易燃气体厢式运输车总质量会减少1000公斤左右。总质量的减少，就相当于车辆可以装载更多的货物，车辆的油耗也低，整车效益就越好。
随着国内高速公路运营里程的不断增加，危货行业迎来飞跃式的发展。而去年高速公路按轴收费政策的实施，让单桥车型已然成为运输企业新的心头好，危货从业者的购车热潮依旧持续不减。
本期为大家带来一台东风柳汽乘龙为危货行业打造的6米8乘龙H5单桥危险品车，这款车不仅有着40方的大容积，同时换装了玉柴245马力国六动力，满足全新排放标准的同时，内部配置也相当出色。
