单桥高顶双卧危险品车 二类三项毒性气体防爆车厂家 实拍车型的车身尺寸为9000x2550x3800mm，车辆轴距达到5100mm，车身比例较为和谐。高顶双卧驾驶室的装配不仅让它看起来更加的威猛，同时也为它带来更好的车内空间，内部布局更加的灵活。 前脸依旧是我们熟悉的模样，硕大、复杂的黑色磨砂进气口占据前脸相当大的面积，两侧包角进气口的造型也十分的圆润立体，层次丰富的造型设计看上去更加的年轻时尚。
国六柳汽危险品车 易燃气体厢式防爆车 气瓶运输车 原车搭载6条AS578花纹的朝阳轮胎，规格为275/80R22.5，这款轮胎具有的直线行驶性能和防湿滑性能，更适合在铺装路面行驶。并且真空胎的配备也让车辆具有更强的节油性，对于长时间、高里程运营的车辆来说更为实惠。 与之匹配的是一台型号为8JS95E-C的法士特手动变速箱，挡位数为8，头挡速比10.36，高挡速比0.79，注油量为6L。 搭载5.5T级前桥，允许载荷为6500kg。后桥则搭载9T级后桥，允许在载荷达到11500kg，速比为4.1，与发动机能够形成更好的匹配，高速行驶更加快捷。
柳汽玉柴245马力6缸机危险品车 二类易燃气瓶运输车 搭载玉柴245匹国六动力 装载容积很出色 对于追求时效的运输行业来说，对车辆动力性也有着较大的需求，这款车搭载的玉柴六缸发动机，能够很好的满足动力性及时效性的需求。 该车搭载一台型号为YCS06245-60A的玉柴6缸发动机，6.23L排量，大功率达到了245匹马力，大扭矩为950N.m，大扭矩输出转速区间为1200-1700rpm，满足国六排放标准。
国六跃进柴油危险品车 二类甲烷乙烷防爆车 小型气瓶运输车 跃进S80搭载的是一款2.3L的全柴动力，240牛米的扭矩以及满足国六排放，动力表现可谓抢眼，了更加的物流运输。对于短途城配物流场景来说还是非常合适，这也使它比一般小卡更能适应重货以及复杂路况，甚至能和部分轻卡相比较。 另外，相较于汽油发动机，柴油发动机不仅动力更加充足，而且在后期运营中也更加便宜。
东风多利卡危险品车 国六蓝牌二类防爆车 全柴动力底盘轻量化 该车搭载2.3L的全柴Q23-115E60发动机，大输出115马力，峰值扭矩320牛米，符合国六排放。因为该车针对的是城际工况，因此对动力的需求并不是刚需，转而更注重轻量化。特别是在该发动机在重量上，其要比玉柴YC4FA系列轻接近100斤。 与之匹配的是6挡的万里扬手动变速箱。并且该款变速箱使用全同步器，能够实现更加平顺的换挡体验，档位也更加清晰。
解放黄牌防爆车 二类危险品运输车 灭火器民爆车厂家 实拍车型搭载解放J6F2010单排驾驶室，看上去相当魁梧，给人更强的力量感，相较于当前市场上较多采用圆润设计的车型，J6F可以说相当有男子气概了。宽体驾驶室不仅能够带来更好的视觉感官，同时也能够带来更加舒适的驾乘体验。 解放J6F的前脸设计也相当有序，解放经典的倒梯形中网不可或缺，较多长直线条的勾勒使得车辆更具气势。打孔中网呈阶梯状，看上去更具层次。 与方正的正面不同，解放J6F侧面看上去相对圆润很多，弧形的A柱看上去更加的流畅，一刀流照行车跟好的匹配，能够让车辆拥有更加良好的风阻表现，在一定程度上减低油耗。
蓝牌危险品运输车 二类气瓶运输车 4.2米气站运输车 实车搭载六条型号为CST108的成山轮胎，规格为7.00R16LT，这款轮胎主打耐偏磨与长途使用，直线性能良好，充分满足城配车辆的使用需求。 底盘采用了前7后4+6的钢板弹簧结构，多片簧不仅能够带来更加舒适的驾驶体验，同时也能够带来更好的承载能力，装得多也能跑得很稳健。
国六东风小型厢式危险品车 一类气瓶运输车 高承载力大额载 采用3吨级后桥承载能力，该桥速比为3.909，悬架上则采用前3后5的板簧设计，再配以及185R15LT 8PR的后双胎设计，让承载能力得到进一步提升，这一点能够充分发挥柴油动力的表现。
二类气瓶运输车 小型柴油防爆车 高栏钢瓶运输车 相较于该级别上装载汽油发动机的车型，柴油发动机不仅动力更加充足，而且在后期运营中也更加便宜。除此之外，柴油版东风途逸T5还有同是2.3升的全柴485动力版本，车型布局更加完善。 变速箱为蒙沃5挡全铝壳箱，铝壳材质符合目前的轻量化设计，同时这套蒙沃5挡箱匹配了三锥同步器，不仅换挡更轻，而且具有更大的扭矩容量，可靠性更高。
