钢管杆设计采用概率理论为基础的状态设计方法，用可靠度指标度量钢管杆的可靠性。在规定的各种荷载组合作用或变形的限值条件下，满足线路安全运行的要求。钢管杆的设计还应考虑制造工艺、施工方法(包括运输安装)以及运行维护和环境因素。根据电力钢管杆线路的运行经验，对钢管杆的梢径、斜率、挠度进行设计控制。
在电力钢杆产品的运输中禁止从高处扔下电力钢杆或者是装有钢杆的钢杆盘，特别是在温度比较低的时候，扔或者摔电力钢杆的话就有可能会导致绝缘、护套的开裂。要尽量避免将电力钢杆在露天的地方以裸露方式去存放，钢杆盘更不能平放。吊装电力钢杆的包装件时，一定要禁止几盘一起吊装。在车辆或者船舶等运输工具上，电力钢杆盘一定要用合适方法去加以固定，防止互相碰撞或者翻倒，这样防止机械损伤钢杆。
电力钢杆严禁与酸、碱以及矿物油类接触 ,要与这些具有腐蚀性的物质进行隔离存放。存放电力钢杆的库房内不能够有破坏绝缘以及腐蚀金属的有害气体存在。特别是在大量电力运输的过程中，没有电力钢杆的话是根本不可能会完成电力的传输，应用电力钢杆在配电过程中可以呈现非常理想的应用效果，大限度的也了电力钢杆产品在电力传输中可以得到非常好的应用，也成为了配电过程中不可或缺的一种电力设备。
建立传统铁塔施工务必有一个组塔的过程，无论整体组塔还是分段组塔，工期都是差不多的，而钢杆施工基本不需要组建过程，只需将钢杆横担安装完毕后进行整体组立即可，施工速度比铁塔施工要快得多，一般情况下，一个施工班组一天能组立铁塔1.5～2基，而一天能立钢杆10基左右，因此使用钢杆可以大大的提高施工效率，缩短工期。
电力钢杆线路施工完毕自检要求有哪些？
一、施工段内进行全部复查，所发现的缺陷及残留问题处理完毕，施工单位自检已认为合格。
二、施工现场已经清理，应负责的迁建费、青苗赔偿费、劳务费等已由承建部门处理清楚。
三、线路运行通道，即10kV线路两边线向两侧延伸5m(35kV为10m)所形成的两平行线区域内所有障碍物已经去掉。
四、所有牵涉到的协议文件(如城建协议、跨越河道或铁路的协议、拆迁协议、走廊协议等)已经繁多，协议关系已经理清。阅读：架空电力钢杆作业时对稳定的要求有哪些。
五、原设计图纸、修改施工设计图纸以及施工现场记录(包括隐蔽工程记录)，各元件的测试资料或试验报告均已齐备。
六、剩余的工程材料已清点好并编成清册。
七、按规定已经具备交接验收的有关条件。
电力钢杆常用的拉线方式有以下四种：
一、就是普通的拉线方式，这种方式一般都是确定电杆呈现四十五度角，然后确定其起到平衡张力的作用，还能确定其不会受到地形的限制。
二、则是人字形拉线方式，这种方式是将钢管杆塔两侧按照人字形分布拉线，可以将其线路安装在垂直线路的两侧，从而用来稳定和增强杆塔的抗风性能。
三、是采用四方拉线的方式，这种方式是在垂直线路的方向将其在钢管杆塔的两侧和顺线路的方向均安装拉线，用于增加其文星和康封信，还能防止其导线断线，减少事故发生范围。
四、则是撑杆方式，这种方式因为地形限制，所以不方便安装于普通拉线中，因为其导线张合力会影响其不平衡张力，也是效果不错的。
