非标超重型货架是属于重型货架的一种类型，但他和标准的重型货架有一定区别，那到底可能有哪些区别，我们从以下几个方面阐述:
1.承重不一样我知道重型货架一般也有一些规格，而这些规格都是通用的，比如每层可以承重多少吨，钢材厚度多少都是有一个比例的。而我们的非标超重型货架是可以承受更多货物重量的货架，可能已经超出了我们通常发出来的规格。而具体需要多少承重能力，完全都是根据实际情况来做定制的。而超大承重能力的重型货架是我们平常不会做的，所以不能按现有的公式随便去套，很可能更多的是靠以往的经验，在结合理论知识去做，而我们做非标超重型货架的时候，就需要比平常考虑的要扩全范围，这样才能更加保险。
2.形状不规则 通常我们做的重型货架就是平常见到的那一些货架的样式，都是正正方方，规规矩矩，整整齐齐的货架。而我们这非标超重型货架，为什么叫做非标呢？那就是因为不是标准化的东西，很可能在形状上都是不太规则的，要么是因为客户特定要求，要么是根据实际场地设计成为形状。这就要求我们在在生产非标超重型货架的时候，不仅要能设计的出，还要能实实在在生产的出，施工的了各种要求的非标超重型货架。
3.功能也可能不一样 一般情况我们的货架无非就是放货物，那我们的非标超重型货架，那可就不一定就只是放货物了，很可能是我们想象不到的。
4.存取方式也可能不一样 我们传统的存取方式无非就是人工，一点的有普通叉车，或者带动力叉车，带升级等功能的变异叉车。但非标超重型货架也有可能是完全使用自动化设备来存取货物的，这就已经远远超出了我们传统货架行业的范畴了，涉及到了自动化设备，无人仓储等领域了。
总之，非标超重型货架是在于非标准化，和超大承重能力，如果大家有需要类似重型货架，不妨联系我们做非标超重型货架的定制！
近年来，随着现代物流仓储业的一个不断发展，重型货架行业的发展也是迅速的，它的周边行业也随之逐渐壮大起来，比如料箱就是使用强力钢条点焊而成的，它的底部是以角钢焊接补强，这个可以使重型货架的结构更加的坚固，它的底部铺有一个厚钢板，它的规格统一，而且容量固定，它存放货物都是一目了然，可以易于仓库的一个清点;它还可以互相堆叠三层高，同时可以实现立体化存储。那么，对于重型货架的安装，都有哪些技巧呢：
重型货架的主要安装技巧
重型货架的载重每层800-4000公斤力度截面90*65可调度75，它的别名又分别叫横梁式货架，卡板式货架，栈板式货架，托盘式货架，它的常规一般不铺板，但是如果是服装厂的布料就要铺板了，怕给布料带来了压痕，一旦有了压痕整张布就会报废了，还有就是适用与外资厂成品仓原材料，但是如果少用在三层以上如果不是不建议客户用，三层才可以使公司的储存率提高，如果是两层的话就没有给公司做的增值反而浪费。所以它扮演的是一位重要的角色。
，我们需要把重型货架的横拉(就是横撑)，斜拉(就是斜撑)用螺丝安装在它的立柱上。然后把组装好的两个立柱片(它的一个立柱片=两根立柱+几根横拉+几根斜拉)竖立在地上两片立柱片距离调整为横梁的长度后装上横梁即可。还有就是我们安装副架的时候也是先把立柱片装好，然后我们需要把装好的立柱片离主架的一边立柱片距离调整为横梁的长度后装上横梁即可。这个安装的一个优势，它是全组装式的结构，它是可以随意组合，它的安装、还有拆卸较为方便灵活。它的立柱是由热轧板折出多个角度而成，所以它的货架的承重力大。它的立柱为装配式结构，它的横梁与立柱之间采用的都是钢扣卡插连接，并且设以安全匙锁定，这个可以防落。
重型货架还可以配合叉车，或地牛，一些升降机，还有吊车等设备，可以适用于运输、或搬运、还有装卸、以及存储保管等物流各个环节中。
在长期的实际使用中，重型货架为了适应不同的货物仓储的要求，经过不断的演变改进，形成了不同形式的重型货架的延伸产品，它们既有传统重型货架（横梁式货架）的基本属性，也有自己的特结构与存储特点。
柱片及横梁我们需要根据货架的层载要求设计选择材料，选择好适当的材料后，我们就可以根据材料而进行计算价格了。大的满足了不同仓库、不同货物、不同仓储条件下的存取的需要。也在整体上提升了企业的物流仓储效率，更为企业规范的运营提供了必要的条件。这些重型货架的结构各异，实际的运营效果不同，采购成本也大不一样，要根据具体的仓储条件综合各个方面的因素以及仓储货架厂家的建议，来有针对性的选择设计制造。
企业如果把驶入式货架改造为穿梭车货架系统，能够大程度利用原货架体系，大大降低改造成本。因为这两类货架体系的大体结构是相同的，改造起来比较简单，只需要用横梁把原有货架联接在一起，在货架之间的通道上铺设轨道，用穿梭车代替原来的驶入式叉车就可以了。
